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Jeep Gladiator: le rêve américain, avec un gros diesel sans malus

·2 min de lecture

ESSAI – Le Jeep Wrangler, un des meilleurs tout-terrain, se décline désormais dans un pick-up au doux nom de Gladiator. Ce monument long de 5,60 m parvient à échapper au malus en étant homologué comme un utilitaire. Malgré un gros V6 diesel de 264 ch, très agréable.

Difficile d’imaginer une carrosserie plus américaine que le pick-up. Jeep, qui représente pourtant l’archétype du 4x4 américain, s’est étonnamment peu souvent aventuré sur le terrain. Il faut dire qu’au sein de la galaxie Chrysler, c’est Dodge qui a l’apanage du fameux "truck" avec la gamme Ram, devenue aujourd’hui une marque à part entière. Le Gladiator qui apparaît chez Jeep réhabilite un nom apparu en 1962. Le pick-up était alors dérivé du Wagoneer. Les Cherokee et Wrangler ont aussi eu droit à de telles déclinaisons, sous les noms respectifs de Comanche et Scrambler.

Pour son retour parmi les pick-up, Jeep a logiquement choisi pour base le seul modèle à châssis séparé de sa gamme, le Wrangler. Pour devenir Gladiator, ce descendant direct de la Willys du débarquement a été allongé. Désormais, la silhouette s’étend sur 5,59 m. Si cela en fait presque un modèle compact aux standards américains, les dimensions apparaissent gigantesques à l’échelle du Vieux Continent: le Gladiator toise de 33 cm un , qui ne compte pas vraiment parmi les demi-portions. La bonne nouvelle provient de la hauteur, inférieure à 1,90 m (1,84 m précisément), ce qui lui permet d’entrer sans souci dans les parkings souterrains… A condition qu’ils soient suffisamment larges!

Le Jeep Gladiator pratique l'évasion fiscale

De face, Gladiator et Wrangler sont exactement semblables. Le profil peut surprendre ceux qui s’intéressent de près à la fiscalité automobile. Depuis le 1er juillet 2019 en effet, les pick-up à cinq places ne sont plus considérés comme des utilitaires et à ce titre taxés sur le CO2 comme n’importe quel autre modèle, ce qui a eu pour conséquence de quasiment faire disparaître du paysage hexagonal les modèles à double cabine. Pourtant, impossible de s’y tromper: le Gladiator dispose bel et bien de quatre portes. Mais Jeep a trouvé un subterfuge. En condamnant la place centrale de la banquette arrière, le Gladiator est homologué en tant que modèle quatre places. C’est limite, mais ç[...]

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