Jaguar chute de 29 % : un nouveau capitaine pour un navire à la dérive

Challenges - N. Meunier

Jaguar est au plus mal. Lâchée en novembre dernier par son patron français et sacrifiée au profit de Land Rover, la marque anglaise accuse une chute vertigineuse de ses ventes. Jaguar prépare sa renaissance dans l’électrique de très grand luxe : un pari audacieux.

Tant qu’un Français était aux commandes du groupe Jaguar Land Rover, nos compatriotes s’intéressaient aux destinées de la marque au félin bondissant, autrefois fameuse. Mais l’arrivée aux commandes de Rawdon Glover — un parfait inconnu — illustre bien la période d’hibernation dans laquelle est entré le constructeur de voitures de luxe. Selon JATO Dynamics, Jaguar Cars n’a vendu que 61.700 véhicules dans le monde l’an dernier, soit 29 % de moins qu’en 2021 (86.300 véhicules). La marque est à son niveau le plus bas depuis 2012, période sombre où elle n’avait pas encore pris pied sur le marché déjà incontournable du SUV premium.

En 2015, Jaguar lançait son premier SUV, le F-Pace. Suivi en 2017 par son petit frère E-Pace. Depuis lors, aucune nouveauté n’est apparue au catalogue, exception faite des petites mise-à-jour des modèles existants. Presque six ans sans lancement, c’est long. Très long. Insensiblement, le nom de Jaguar s’efface de la liste des alternatives crédibles aux marques premium allemandes.

Pas de Jaguar inédite avant 2025, date de sa conversion à l’électrique ultra haut-de-gamme

Le vieillissement des produits accélère cette descente aux enfers. Toujours selon JATO Dynamics, la seule hausse profite à la berline Jaguar XF (+ 8 % avec 11.000 unités en unité). Le reste de la gamme dégringole. Les ventes de la Jaguar E-Pace ont chuté de – 59 % en 2022 (7.300 exemplaires dans le monde), de – 24 % pour la SUV F-Pace (21.100 unités), de – 28 % pour la berline XE (10.700 unités), de – 23 % pour le coupé F-Type (4.200 unités), et de – 27 % pour la I-Pace, la seule Jaguar électrique du moment. Voilà qui est de mauvais augure pour un constructeur qui s’est donné pour objectif de ne plus vendre que des voitures 100 % électriques dès 2025. Contre 60 % seulement d’électriques chez Land Rover à l'horizon 2030.

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