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Hyundai Santa Fe hybride: l'excellent coréen, rival de Toyota

·2 min de lecture

ESSAI AUTO DU WEEK-END - Le Hyundai Santa Fe créa l'identité de marque en France dans les années 2000. Voici ce gros SUV coréen en version hybride. Un engin flatteur, doux et plutôt réussi. Garanti cinq ans. Mais gare aux bips-bips sécuritaires, exaspérants!

Le Santa Fe apparu en 2000 a donné ses lettres de noblesse à Hyundai, synonyme jusque-là de modèles bas de gamme, mal finis et pas chers. C’est grâce à ce modèle, pourtant maladroitement dessiné et pas très fiable, mais fonctionnel, confortable, pas désagréable à conduire, que le Coréen s’est imposé dans l’Hexagone. Dix-neuf ans plus tard, la quatrième version a débarqué. Et, à peine deux ans plus tard, voici déjà la quatrième mouture et demie, à la faveur d’un restylage de l’avant et d'une nouvelle partie basse de la planche de bord.

Si, esthétiquement, les changements ne semblent pas flagrants, mécaniquement, les modifications sont autrement plus profondes. Hyundai évoque même un changement de plate-forme, désormais commune avec le petit frère Tucson. Voici en effet les versions hybrides et hybrides rechargeables pour suppléer un diesel frappé de malus et couvert d’opprobre. A noter que même le diesel subit de grosses transformations. Nous voici donc, cette fois, au volant de la version hybride (non rechargeable) de 230 chevaux. Le groupe Hyundai est le seul constructeur auto mondial à proposer plusieurs modèles dotés de toutes les technologies disponibles, jusqu’à l’hydrogène. Très fort.

Ce grand SUV, en impose. Destiné surtout à l’Asie et aux Etats-Unis, il apparaît plutôt sobre et équilibré. Plus sage en tout cas que le Tucson, redessiné dernièrement dans un style nettement plus bling-bling. Certes, si on enlève le gros H qui forme son logo, personne ne reconnaîtra de quelle marque il s’agit. Hyundai a d'autant plus de mal à se forger une identité esthétique qu'il en change souvent. Mais le résultat est harmonieux. C'est ce qui compte. On remarquera au passage que ce restylage si rapide dévalorisera d’autant la version d’avant restylage qui n'aura duré que deux ans. Mais, chez les Coréens, l’essentiel est que ce soit nouveau !

A l'intérieur, ce Santa Fe arbore paradoxalement plus de personnalité avec une planche de bord aérée plutôt avenante dans sa partie h[...]

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