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Hyundai Kona electric : toujours excellent, toujours trop cher

·2 min de lecture

ESSAI – Hyundai offre une seconde jeunesse à son Kona électrique. Si le look change assez radicalement, la seule vraie nouveauté technique concerne de nouveaux pneus. Ce coréen est toujours le seul de sa catégorie à offrir une véritable polyvalence, mais il est très cher.

Lancé en 2018, la version électrique du Hyundai Kona a fait office de phénomène. Avec ce modèle et ses cousins les et e-Niro, le constructeur coréen a pris une grosse longueur d'avance sur ses concurrents. C'était la première fois qu'une voiture électrique, en dehors du cas spécifique des Tesla, pouvait prétendre à une vraie polyvalence. Ceci, grâce à une batterie de 64 kWh utiles et une consommation raisonnable, qui permet une autonomie confortable. Trois ans après son lancement, ce SUV urbain (il est long de 4,20 m) n'est toujours pas démodé techniquement et tient fermement tête à la concurrence, notamment en provenance de PSA (lire notre comparatif du ).

Mais les constructeurs coréens ont pour politique de renouveler leurs modèles très régulièrement. Avant même son troisième anniversaire, le Kona electric subit donc une restylage assez visible, qui touche principalement la face avant. Seuls les boucliers avant et arrière, ainsi que les optiques et les jantes, sont véritablement inédits. Mais cela suffit à transfigurer le look de ce petit SUV. Surtout que la teinte bleue "Dive in Jeju" (un hommage aux eaux paradisiaques qui entourent l'île de Jeju au sud de la péninsule coréenne), la seule gratuite au catalogue rappelle étrangement celle de la… !

Un intérieur toujours cheap

L'intérieur ne change pour ainsi dire pas, et c'est là que le bât blesse. Car pour un tarif aussi élevé pour un petit SUV (44.100 € hors bonus dans le niveau intermédiaire Creative de notre modèle d'essai), on est en droit d'attendre mieux. La finition n'est aucunement en rapport avec le prix revendiqué. La console centrale plus enveloppante que sur les versions thermiques ne parvient pas à faire oublier l'omniprésence de plastiques durs, identiques à ceux des autres Kona. On est loin du charme d'un Mini Countryman hybride rechargeable, pourtant vendu au même prix. L'habitabilité se situe dans la moyenne de la catégorie, tout comme le volume du coffre, donné pour 332 litres. La seule véritabl[...]

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