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Hyundai i20 N: elle veut détrôner la Ford Fiesta ST

·2 min de lecture

ESSAI – Hyundai arrive là où on ne l’attendait pas, sur le segment déserté des petites sportives. Son i20 N semble taillée pour le circuit. Logique, elle a été développée sur le Nürburgring. La coréenne a un caractère bien trempé, il n’en fallait pas moins pour inquiéter la Ford Fiesta ST, épouvantail de la catégorie.

Il peut paraître étonnant de voir Hyundai débarquer avec une citadine sportive. Mais le calcul n’est finalement pas si irrationnel. Le constructeur coréen a achevé sa progression technologique: une bonne part de ses modèles (i10, Tucson, Ioniq 5…) ne se contentent plus d’offrir de bonnes prestations. Ce sont les références de leurs catégories respectives. Hyundai conserve pourtant un déficit d’image ; une petite sportive tombe à pic pour s’attirer la sympathie des passionnés. Surtout que la i20 N reprend le flambeau d’une catégorie lâchement désertée par les constructeurs français, qui en étaient pourtant les acteurs historiques. Faire vibrer la fibre nostalgique des anciens propriétaires de Renault Clio R.S. ou de Peugeot 208 GTi, voilà le rôle de la Hyundai i20 N! Et si, en plus, elle pouvait attirer le regard de ces clients pour qu’ils choisissent un Tucson plutôt qu’un 3008 ou un Arkana pour transporter leur petite famille, ce serait carton plein.

Esthétiquement, la Hyundai i20 N a la gueule de l’emploi. La version standard de cette citadine polyvalente (lire notre ) disposait déjà d’un style fort et original. La panoplie est ici complétée par des boucliers plus agressifs, des bas de caisse soulignés de rouge et un diffuseur arrière doublé d’un aileron au sommet du hayon. Certains pourront trouver que cela manque de discrétion, mais l’allure est indubitablement sportive, surtout avec la teinte Bleu Performance de notre exemplaire d’essai. A l’intérieur, des sièges baquets plutôt agréables à l’œil comme au séant donnent une touche de sportivité, alors que l’environnement uniformément noir permet de mieux dissimuler l’aspect moyennement flatteur des plastiques durs.

Un moteur turbo de 204 ch, avec un peu trop d'inertie

Mais, évidemment, c’est la partie technique qui va titiller les amateurs. Face à la concurrence, Hyundai ne pouvait annoncer moins de 200 ch. La fiche technique se fixe à 204 ch. Sous le capot, on retrouve le bien connu quatre-cylindres 1,6 turbo de[...]

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