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Hopium Māchina: le projet de Tesla française à hydrogène avance

Hopium ambitionne de commercialiser une berline haut-de-gamme à pile à combustible à l’horizon 2025. Les annonces se font rares depuis que les premières images ont été dévoilées il y a un an et demi. Mais en coulisses, le projet prend forme et la start-up est en pleine croissance.

Véritable promesse d’avenir, la voiture à pile à combustible peine encore à émerger. Les deux seuls modèles présents sur le marché français, les et se vendent au compte-goutte, tant du fait du manque d’infrastructures pour faire le plein que d’un prix élevé, de l’ordre de 80.000 €. Olivier Lombard, pilote automobile et fondateur de Hopium, compte pourtant investir le créneau, avec la berline Māchina, dont le lancement est prévu pour 2025. "La voiture électrique est une solution transitoire", nous assure Olivier Lombard. "Avec une pile à combustible, l’autonomie est de 1.000 km et le plein se fait en 5 minutes. On retrouve la liberté de se déplacer d’un point A à un point B avec un moyen de transport décarboné, sans contrainte dans la routine d’usage."

C’est à l’automne 2020 qu’ont été dévoilées les . Cette berline au profil racé, d’un gabarit équivalent à celui d’une Audi A7, vise le haut-de-gamme, avec un tarif annoncé aux environs de 120.000 €, seul moyen d’absorber le coût élevé de la pile à combustible. Pour justifier cette addition, les prestations se doivent d’être à la hauteur. Ainsi, Hopium annonce une puissance de 500 ch et une "véritable expérience émotionnelle au volant": Olivier Lombard compte bien mettre à profit son expérience de pilote pour assurer une mise au point à même de prodiguer un véritable plaisir de conduire, malgré une masse élevée, autour des deux tonnes.

500 ch pour la Hopium Māchina, bien plus que la Toyota Mirai

La puissance annoncée dépasse de loin celle des Toyota Mirai et Hyundai Nexo. "Notre but est d’offrir des performances en ligne avec notre positionnement haut-de-gamme, sans pour autant aller dans la surenchère, comme peuvent le faire certains modèles électriques qui dépassent les 800 ch". La pile à combustible n’assurera pas à elle seule la totalité de la puissance, Olivier Lombard annonce raisonnablement "un peu plus de 150 kW", soit 204 ch. Cela apparaît déjà conséquent, dans l’état l’état de l’art actuel de la technologie [...]

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