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Honda HR-V : un hybride très, très calme contre le Renault Arkana

ESSAI AUTO DU WEEK-END - Ce SUV compact HR-V hybride apporte une grande douceur en ville et en conduite paisible, une sobriété réelle dans ces conditions, une belle finition et une présentation chaleureuse. Mais il se montre bien moins agréable en conduite dynamique et sur autoroute. Il manque de confort.

HR-V? Cela ne vous rappelle rien, la "Joy Machine" de 1999? Un mini 4x4 trois portes carré qui se voulait un tous-chemins de poche, simple et maniable? Ce petit engin au succès inattendu, dont certains exemplaires circulent encore en France, gagna deux portes de plus dans le courant de sa carrière, puis fut brusquement arrêté en 2006. Avant de revenir neuf ans plus tard sur le Vieux continent sous forme d’un engin plus gros, plus sophistiqué, aux lignes nettement plus compliquées. Le HR-V II perdait au passage sa transmission intégrale, sauf pour le marché suisse. Il vivota d’ailleurs discrètement à l’ombre du grand frère CR-V. Une troisième génération nous revient, cette fois avec une motorisation hybride, la même que sur la citadine Jazz. Profitant de la stigmatisation politico-fiscale des voitures familiales pour cause de CO2, ce troisième opus pourrait, cette-fois, prendre le pas sur le CR-V en perte de vitesse, du moins en Europe.

Du gabarit d’une , la caisse est originale, plutôt massive et carrée, avec des flancs lisses. A rebours des formes torturées bling-bling à la mode chez les concurrents comme… Peugeot. Nous, on apprécie cette sobriété. Juste agrémentée, sur la version de pointe, de petites touches de rouge, comme le filet de bas de caisse. La carrosserie bi-ton participe de l’élégance revendiquée par cette nippone. Dommage toutefois que le porte-à-faux arrière un rien trop court perturbe quelque peu les proportions!

Honda HR-V Crédit : Honda
Honda HR-V Crédit : Honda

Intérieur chaleureux, rare pour une japonaise

A l’intérieur, la planche de bord plane, dépouillée, est plaisante. Un mélange de modernisme et de classicisme qui surprend par son bon goût. Sur notre version Advance Style, les inserts couleur crème sur la planche comme en bordure des sièges donnent une ambiance claire et chaleureuse, rare sur une japonaise. Et on apprécie le rouge cuivré insolite à la base du levier de vitesses. Ca change des habitacles noirs de la concurrence. Mais, à ce prix, on regrette que les bourrelets des sièges soie[...]

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