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Honda arrête le "made in Europe" et importera ses électrifiés du Japon et de Chine

Honda

Avec 68.000 ventes seulement en Europe l'an passé contre 250.000 il y a quinze ans, le japonais Honda tourne le dos au "made in Europe". Il a perdu trop d'argent sur le Vieux continent. Avec sa nouvelle Civic importée du Japon dès la rentrée, il se tourne vers les voitures mondiales développées surtout pour la Chine et l'Amérique du nord.

Cinquante ans pile après la première génération, Honda lance la onzième , son modèle fétiche, dont 27 millions auront été produits dans leurs moutures successives! Cette nouveauté, livrable en octobre, n’est pas seulement un événement produit. Elle marque un bouleversement stratégique majeur pour la firme nippone, car cette Civic n’est plus produite en Europe, mais vient du Japon! Politique paradoxale pour un constructeur qui fut l’un des pionniers japonais des usines "transplants" en Grande-Bretagne au début des années 1990. Le site anglais de (3.500 salariés) a clos ses portes en juillet 2021.Tout comme d’ailleurs l’usine turque, qui fabriquait les versions à quatre portes de ladite Civic. La Civic XI se veut désormais mondiale. C’est le même modèle que les versions nippone ou américaine. Du jamais vu depuis la Civic de 1995. De 1995 à 2021, la firme proclamait en effet qu’il fallait dessiner des voitures spécifiquement pour les Européens.

68.000 ventes seulement en Europe

Les raisons de cette volte-face? A quoi bon dessiner des voitures uniquement pour le alors que Honda n’a pas arrêté d’y perdre de l’argent ces dernières années? Ses ventes sont d’ailleurs en fort déclin. Honda n’a-t-il pas vendu 5.300 voitures à peine l’an dernier en France, contre 18.000 à la fin des années 1990? Et 68.000 seulement en Europe (UE, Grande-Bretagne, Suisse, Norvège), contre des objectifs de 300.000? Honda avait réussi à écouler 250.000 véhicules au milieu des années 2000. Pour un constructeur qui a produit 4,1 millions d’unités annuelles l’an dernier, l’Europe est une goutte d’eau. Honda a fabriqué en 2021 1,58 million d’unités en Chine, 1,3 million en Amérique du nord, 615.600 au Japon.

Pourquoi cette faiblesse structurelle en Europe? Les sont restées des modèles chers. La firme est arrivée en retard sur les diesels et a lancé avec parcimonie de nouveaux modèles. Elle a manqué particulièrement de petits véhicules abordables dans le créneau des Renault Clio, Peugeot 208, Vol[...]

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