Gafam, constructeurs... qui remportera la course aux données automobiles?

SP

Gafam, constructeurs automobiles, équipementiers… Tous développent à présent des systèmes pour la conduite et la navigation. Qui récoltent les données précieuses et stratégiques des utilisateurs, à des fins de monétisation. Voici venir la nouvelle bataille des données.

Mardi 28 février, l'annonce a fait l'effet d'un coup de tonnerre dans l'industrie automobile: Mercedes va embarquer à son bord Google Maps, le système de navigation du géant californien. Deux mois plus tôt, au CES 2023, le constructeur allemand avait annoncé s'appuyer sur Nvidia, autre géant américain, pour optimiser ses usines. Pour autant, Mercedes ne renonce pas à développer son propre système d'exploitation, MB.OS.

Lire aussiPourquoi Audi, Mercedes et BMW veulent se passer de Google

Alors que les constructeurs multiplient les alliances avec les géants de la tech, des questions essentielles restent dans un angle mort: où se trouvent les données des véhicules? Qui les contrôle? Comment sont-elles exploitées?

La géolocalisation très convoitée

Embarquant pas moins de 60 calculateurs et une centaine de capteurs, un véhicule collecte en moyenne 25 gigabits de données par jour, issues de différents boîtiers. L'enregistreur de données d'événements de la route (EDR), la "boîte noire" de la voiture, permet par exemple d'analyser les causes d'un accident. La prise OBD (on-board diagnostics) renseigne le réparateur sur tous les paramètres de fonctionnement du moteur: de quoi extrapoler l'heure de la vidange et prévenir la panne en recommandant le remplacement d'une pièce d'usure. Mais les données les plus précieuses se nichent dans la partie appelée IVI, in-vehicle infotainment. "Embarquant le divertissement et la navigation, c'est celle qui envoie les données ayant le plus de valeur", estime Luc Julia, pape de l'intelligence artificielle et directeur scientifique de Renault. Comme dans un smartphone, les données de géolocalisation font le miel de la publicité ciblée.

Lire aussiGéolocalisation "quasi permanente" des clients : CityScoot va payer 125.000 euros d'amende

Reste que les systèmes d'exploitation du véhicule développés par les constructeurs ne contrôlent en réalité aujourd'hui qu'une partie des fonctions - sauf pour Tesla, qui conçoit ses voitures comme des ordina[...]

Lire la suite sur challenges.fr

A lire aussi