La France court après ses bornes de recharge

Les parcs de bornes ultrarapides se concentrent essentiellement sur les autoroutes, mais le sous-équipement est manifeste un peu partout en Europe.

Alors que les ventes de voitures rechargeables explosent, le pari du gouvernement de disposer d?un réseau de 100 000 bornes d?ici à la fin 2021 ne sera pas atteint, loin de là. Ainsi, selon le baromètre national des infrastructures de recharge ouvertes au public, mis en place par l?Avere et le ministère de la Transition écologique, on comptait moins de 50 000 bornes en France au 31 octobre 2021. De quoi contraindre l?État à mettre la main à la poche et à consacrer 500 millions d?euros supplémentaires à ce chantier, dont 200 millions d?euros pour prolonger le programme « Advenir ». Déjà doté de 100 millions d?euros entre 2020 et 2023, ce programme, destiné à financer l?installation de bornes de recharge classiques dans les copropriétés, les parkings, ou sur les voiries, prend en charge entre 30 % et 60 % des coûts d?installation d?une borne. Une enveloppe de 30 millions d?euros sera fléchée spécifiquement pour accompagner l?installation d?infrastructures de recharge « semi-publiques » chez les professionnels des services de l?automobile, a précisé le ministère dans un communiqué.

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Bornes de recharge ultrarapide

« Il reste un point d?accentuation de l?effort : les bornes ouvertes au public. Pour être au bon niveau d?équipement du territoire, il manque 15 000 bornes d?ici 2025 », avait indiqué, en octobre, le ministre des Transports. Plusieurs appels à projets pour des bornes de recharge ultrar [...] Lire la suite