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Ford Puma EcoBoost 125 Titanium ou EcoBoost 155 ST-Line X, lequel choisir ?

Si vous êtes né au siècle dernier, la Ford Puma devrait vous dire quelque chose. C’était un petit coupé sportif produit à la fin des années 1990 qui a rencontré un joli succès. Il revient cette année, mais sous la forme d’un petit SUV (4,19 mètres) plus en phase avec les attentes des clients d’aujourd’hui. Conscient que le style est l’un des principaux critères d’achat sur ce segment, Ford a mis le paquet sur le design. Large calandre, phares en amande, ailes bien marquées : le Puma ne laisse pas indifférent, certains lui trouvant même des airs de Porsche et de Jaguar. Une chose est sûre : il se différencie nettement de la Ford Fiesta, dont il reprend la base technique.

A bord, l’ambiance est nettement moins aguichante que l’extérieur, même si la présentation est moderne avec la présence d’un grand écran tactile (8 pouces) et d’un poste d'instrumentation entièrement digitale (option). La qualité des matériaux est globalement bonne, même si les nouveaux Peugeot 2008 et Renault Captur, ses principaux rivaux sur le marché français, font mieux. Le Puma pêche surtout par une habitabilité assez décevante : manque d’espace pour les personnes de plus de 1,80 mètre, banquette non coulissante et trop juste pour accueillir trois passagers. Il se rattrape par un volume de chargement important (376 litres) et un astucieux et profond rangement sous le plancher - baptisé Mégabox - permettant de dégager 80 litres supplémentaires (soit 456 litres au total).

Le nouveau Puma dispose d’une gamme relativement réduite à son lancement en janvier 2020, s’articulant autour de deux finitions pour les clients particuliers (Titanium et ST-Line X) et une nouvelle motorisation essence “EcoBoost mHEV” à hybridation légère, disponible en deux niveaux de puissance de 125 et 155 ch (un diesel 1.5 Ecoblue de 120 ch arrivera en mai). Nous avons eu l’occasion d’essayer le Puma 2 dans ses deux versions hybrides. Reste à savoir laquelle a notre préférence...

Titanium ou ST-Line X, quelle finition choisir ?

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