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Ford Kuga Eco Blue 190 i-AWD : Un Ford à l'allure de Jaguar

·2 min de lecture

ESSAI AUTO DU WEEK-END. La ligne, inspirée des Jaguar, est réussie. Ce SUV compact n'est toutefois pas dynamique avec ce diesel, d'origine PSA. Molle à bas régime, la mécanique manque de souffle et le confort de souplesse. Mais l'habitabilité, l'accessibilité et les prix compétitifs en font un choix défendable.

La troisième génération du Ford Kuga, né en 2008, crée l’événement avec sa version hybride rechargeable, essayée au printemps dernier ! Mais ce SUV compact cosmopolite (maison-mère américaine, ingénierie anglo-allemande, production espagnole) est aussi, plus classiquement, disponible en essence et en diesel. Nous voici donc au volant de la version à gazole de 190 chevaux, dont le moteur est issu d’une ancienne coopération avec PSA. Les actuelles Peugeot 508 ou DS7 Crossback en sont toujours dotés.

Des lignes sensuelles, un intérieur triste

On retrouve ici le nouveau style Ford apparu sur le petit frère Puma l’an dernier. Après des excentricités de mauvais goût, Ford est revenu à des formes galbées, plus élégantes et sans fioritures. Une évolution à saluer. Inspiré de la Porsche Macan avec des zestes de Mazda CX-5 et surtout de Jaguar E Type - on est proche du plagiat -, ce SUV, qui remplace en fait l’ancien Kuga mais aussi le gros Edge, en impose. L’intérieur, au demeurant fonctionnel et bien conçu, apparaît bien moins inspiré, plus banal. A part le (très peu pratique) et insolite levier de vitesses rotatif, copié des Jaguar et Land Rover, deux marques qui appartinrent naguère au groupe de Dearborn.

La finition est correcte. Les assemblages sont dans la bonne moyenne, bien assemblés, mais les plastiques demeurent souvent ordinaires. Pas pires toutefois que dans la concurrence asiatique. Une atmosphère plus cossue aurait été la bienvenue. Mais, chez Ford, on ne sait pas faire. Le groupe américain est aussi totalement allergique à la couleur. C’est bien dommage, d’autant plus que, pour l’extérieur, les designers savent créer des teintes chaudes et lumineuses. Du coup, l’intérieur respire la tristesse. Notons des crissements et grincements dès que l'asphalte présente des irrégularités, que l'on n'avait pas décelés sur l'hybride rechargeable. Dispersion dans la fabrication selon les véhicules ? Sur un modèle de cette catégorie, ça gêne. Il est vrai que les trépidatio[...]

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