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Fiat Chrysler ferme son Motor Village sur les Champs-Elysées

·2 min de lecture

Le Motor Village parisien au Rond-point des Champs-Elysées va fermer. Ce grand hall d'exposition de Fiat Chrysler avec ses deux restaurants est victime de la pandémie, après les manifestations violentes des gilets jaunes et la grève de la SNCF. Reste l'Atelier Renault.

Le Motor Village au Rond-point des Champs-Elysées, c’est fini ! Cette grande vitrine de FCA au coeur de Paris, à deux pas de l'Elysée, avec ses 800 mètres carrés de hall d’exposition sur deux étages et deux mezzanines, son restaurant haut de gamme Nolita réputé pour ses spécialités italiennes et le Fiat Café en terrasse au rez-de-chaussée dédié surtout aux pizzas, fermera en mars. Après dix ans d’existence. Le bail ne sera pas renouvelé. "On a d’abord eu les gilets jaunes avec la fermeture obligée les samedis à cause des déprédations, la qui a eu un gros impact sur la fréquentation des Champs-Elysées, puis en 2020 la fermeture administrative des restaurants", explique FCA (aujourd’hui Stellantis) France. De quoi cumuler les déficits et… jeter l’éponge.

Entre 2010 et 2018, le site était multi-marques avec des expositions tournantes consacrées à Fiat, , Maserati, Jeep. Depuis 2018, les seules voitures exposées étaient des . Avec le Motor Village, disparaît presque entièrement toute une tradition automobile des Champs. Peugeot, Citroën, Toyota, Mercedes les ont déjà quittés. BMW a fermé l’an dernier son hall d’exposition dans l’avenue Gorge V voisine. Seul demeurera jusqu’à nouvel ordre l’Atelier Renault. Fiat avait d’ailleurs eu une présence traditionnelle sur les Champs, culminant dans les années 1960 et 1970 quand il exposait des 500 (de première génération), 850 coupé et spider, 127, 130… Même Alfa Romeo avait eu son hall, sur le haut de l’avenue, avant son rachat en 1986 par le groupe turinois.

Une longue histoire d'amour

Le Motor Village et la présence traditionnelle de Fiat sur les Champs symbolisent de fait la longue histoire d’amour du groupe piémontais avec la France! Dès 1934, Fiat n’avait-il pas créé la Société industrielle de mécanique et carrosserie automobile (Simca) destinée à assembler ses voitures dans l’Hexagone? Les Aronde, si populaires dans l’Hexagone tout au long des années 1950, reprendront nombre d’éléments conçus par l’italien. Une fois Simc[...]

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