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Les Fiat 500 et Panda passent à l’hybride, en attendant l'électrique

Contraints de réduire les émissions de CO2 pour éviter des amendes de l’Union européennes, tous les constructeurs automobiles électrifient leurs gammes. Y compris Fiat, qui vient de présenter une inédite version hybride de ses citadines, les 500 et Panda. Techniquement, les deux italiennes sont animées par un nouveau 3-cylindres “FireFly” de 1 litre de cylindrée développant une puissance de 70 ch pour un couple de seulement 92 Nm, à 3.500 tr/min. Associé à une nouvelle boîte manuelle à 6 rapports, ce petit moteur à essence est épaulé par un alterno-démarreur et une batterie lithium-ion de 12 Volts.

Si cette solution dite “Mild-hybrid” ne permet pas de rouler en tout électrique, elle peut assister le moteur thermique lors des accélérations. Ce qui, en plus d’améliorer l’agrément de conduite et la souplesse, favorise les économies de carburant. D’autant qu’un mode “roue libre” avec coupure du moteur est disponible. Pour l’activer, il suffit de repasser au point mort sous les 30 km/h. Au final, Fiat annonce une réduction jusqu’à 30% de la consommation par rapport à l’ancien 1.2 de 69 ch.

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Prix et date de sortie en France

Si la Panda hybride n’arrivera pas avant mars 2020, la 500 hybride est déjà disponible à la commande sur le marché français. Les prix débutent à 14.990 euros, soit un supplément de 1.000 euros par rapport à l’ancien 1.2 69 ch, qui restera au catalogue dans sa version à boîte robotisée Dualogic. En revanche, le bicylindre TwinAir de 85 ch ne devrait pas être conservé. Pour fêter le lancement commercial en février, le constructeur proposera une série spéciale “Launch Edition” disposant notamment d’une sellerie à base de matériaux recyclés.

Cette Fiat 500 hybride sera rejointe dans quelques mois par une toute nouvelle génération, qui sera 100% électrique. Elle sera dévoilée début mars, lors du salon de Genève 2020.

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