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Essai Toyota Yaris Cross : notre avis sur ce petit SUV hybride

·1 min de lecture

Look craquant, intérieur spacieux, bonne modularité… à son lancement en 2009, le Toyota Urban Cruiser avait tout pour faire un carton sur le marché alors naissant des SUV urbains. Mais ses prix trop élevés, du fait qu’il était produit au Japon, ont ruiné ses chances de réussite. Il aura fallu attendre près de 12 ans pour que Toyota revienne sur ce segment devenu aujourd’hui l’un des plus concurrentiels en Europe (21% de parts de marché). Une éternité qui a permis au constructeur nippon d’apprendre de ses erreurs. Ainsi, la nouvelle Yaris Cross n’est plus importée du Japon : elle est produite en Europe et plus précisément en France, dans l’usine de Valenciennes, sur la même chaîne de production que la citadine Yaris.

Pourtant, la Yaris Cross reste chère. Elle est proposée à partir de 25.500 euros, quand ses rivaux sont généralement accessibles à moins de 22.500 euros. La raison ? Toyota a fait le choix de ne proposer que la version hybride en France. A motorisation équivalente, la japonaise retrouve des couleurs : elle est 2.100 euros moins chère qu’un Captur hybride E-Tech et 1.500 euros plus abordable qu’un Hyundai Kona Hybrid, les autres seuls modèles du segment à proposer de l’hybride. La Yaris Cross a aussi la particularité de proposer une inédite version équipée d’un second moteur électrique à l’arrière. Intérêt : avoir quatre roues motrices sans faire exploser les émissions de CO2 (pas de malus). Voilà qui devrait plaire aux montagnards. D’ailleurs, Toyota pense vendre 30% (...)

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