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Essai Skoda Enyaq iV 80 : un SUV électrique à la hauteur ?

·1 min de lecture

Si l’on fait exception de l’Eltra, une berline vendue à moins de 300 unités au début des années 1990, l’Enyaq est bien le premier véhicule 100% électrique de Skoda. Lancé sur le marché français en mai, ce SUV familial reprend la plate-forme et les motorisations de l’ID4, sa cousine de chez Volkswagen, lancée quelques mois auparavant. Ce sont les seuls points communs entre ces deux modèles qui se démarquent assez nettement sur le plan du style, mais aussi du gabarit. En effet, l’Enyaq est 7 cm plus long (4,65 mètres), 3 cm plus large (1,85 mètre) et 2 cm plus bas (1,62 mètre) que l’Allemande.

Ces quelques centimètres supplémentaires profitent aux bagages. Skoda annonce un coffre de 585 litres de capacité, soit 40 litres de plus que la Volkswagen ID4. Un volume très généreux qui nous fait, tout de même, regretter l’absence d’un coffre à l’avant, pourtant bien pratique pour ranger les câbles de recharge, comme nous l’avons déjà remarqué sur d’autres modèles (Ford Mustang Mach-E, Volvo XC40 Recharge). Dans l’Enyaq, le rangement prévu à cet effet se situe sous le plancher, qui devient difficilement accessible quand le coffre est plein.

Au chapitre “vie à bord”, ce SUV électrique frise le sans-faute. L’absence de tunnel de servitude permet à trois passagers de voyager confortablement à l’arrière, avec suffisamment de place pour les jambes. On apprécie également la bonne luminosité offerte par le toit panoramique, proposé en option. La planche de bord est agréable à l’oeil et la qualité (...)

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