Essai du nouveau Citroën C5 Aircross : cette version restylée est-elle à la hauteur ?

Le C5 Aircross s’est écoulé à plus de 240.000 exemplaires en Europe depuis son lancement en 2018. Un chiffre honorable, même si le SUV de la marque aux Chevrons est loin d’être parvenu à inquiéter le Peugeot 3008, la star du segment sur le marché français. Qu’à cela ne tienne, Citroën revient à la charge en ce début d’été 2022 avec une version revue en profondeur. Le terme n’est pas trop fort puisque toute la face avant du véhicule a été redessinée. Fini les formes arrondies et les optiques à double étages - élément caractéristique des dernières Citroën - le nouveau C5 Aircross gagne en dynamisme.

Et ce n’est pas tout. Il reçoit aussi une inédite teinte de carrosserie bleue métallisée (Bleu Eclipse) jolie à regarder, de nouvelles jantes de 18 pouces et se distingue aussi par une nouvelle signature lumineuse, à l’avant comme à l’arrière. A l’intérieur, toute la console centrale a été repensée (aérateurs, commandes…) pour intégrer le nouvel écran tactile de 10 pouces. Implanté plus haut qu’auparavant et plus proche du conducteur, il fait belle impression mais déçoit une fois le contact enclenché.

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On aurait espéré que Citroën profite de ce restylage pour intégrer le nouveau système multimédia des Peugeot 308 et Opel Astra (deux modèles du même groupe) dans le C5 Aircross. Que nenni ! Le SUV de Citroën conserve l’ancien système qui, il faut bien l’avouer, a pris un sacré coup de vieux, aussi bien (...)

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