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Essai Mazda MX-5 : la voiture qui donne la banane

·1 min de lecture

Alfa Romeo, Fiat, Opel, Toyota… plusieurs constructeurs généralistes ont tenté leur chance sur le marché des roadsters sportifs. Mais tous ont renoncé faute de succès ou de rentabilité. Tous ? Mazda est la seule marque qui a réussi à percer sur ce segment avec sa MX-5 ou plutôt la Miata comme l’appellent les fans de ce modèle. Pour y parvenir, le Japonais s’est inspiré de la philosophie des roadsters anglais des années 1960 en concevant une voiture à la fois légère, plaisante à conduire et abordable.

Très vite, la Mazda MX-5 rencontre un succès mondial. Dix ans après son lancement en 1989, la voiture s’est déjà vendue à plus de 500.000 unités dans le monde. La barre du million d’exemplaires a été dépassée il y a cinq ans avec l’arrivée de la quatrième et dernière génération disponible au catalogue (la ND pour les connaisseurs). Un exploit pour un véhicule de niche, qui en fait d’ailleurs - encore aujourd’hui - le cabriolet à deux places le plus vendu au monde.

Cet engouement se comprend assez vite lorsque l’on se retrouve soi-même au volant de ce petit bolide. Et cela commence dès le démarrage avec une sonorité du moteur 1.5 litre suggestive, sans être trop envahissante. Il faut ensuite s'habituer à la position de conduite très basse (vous ne montez pas dans la voiture, vous descendez !) et retrouver certains réflexes oubliés, comme desserrer le frein à main manuel. Enfin, si le temps le permet, la capote en toile peut disparaître en quelques secondes derrière les sièges, vous (...)

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