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Essai Hyundai Ioniq 5 : peut-elle faire trembler Tesla ?

·1 min de lecture

Un concept-car échappé d’un salon automobile. C’est la première réflexion qui nous vient à l’esprit à la découverte de cette nouvelle Ioniq 5. Elle est d’ailleurs restée très fidèle au prototype Concept 45 de 2019, qui lui même s’inspirait de la Hyundai Pony des années 1970. Bref, que l’on aime ou que l’on déteste, le look de cette voiture ne ressemble à aucun autre et ne laissera personne indifférent. Nous l’avons d’ailleurs rapidement remarqué lors de ce premier essai.

Si la grande majorité des constructeurs automobiles s’engagent dans la voiture électrique, Hyundai n’est pas novice en la matière. La marque coréenne a lancé son premier modèle en 2016 avec la Ionity, qui existe toujours au catalogue. Mais elle a surtout fait parler d’elle avec le Kona Electric en 2018. Ce petit SUV urbain a été l’un des premiers modèles du marché à faire sauter l’une des principales craintes des clients : l’autonomie. Grâce à sa grosse batterie de 64 kWh, le Kona pouvait parcourir jusqu’à 470 km avec une seule charge, contre à peine 300 km pour la Renault Zoé à l’époque.

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Avec la Ioniq 5, Hyundai va encore plus loin. C’est le premier modèle à reposer sur une plateforme dédiée à l’énergie électrique. Ce qui a permis aux ingénieurs de revoir les proportions de la voiture. Grâce à un empattement digne d’une grande routière (3 mètres de long !), l'habitabilité est impressionnante. D’autant que le constructeur n’a (...)

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