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DS 4 E-Tense hybride: BMW, Mercedes et les autres tremblent enfin!

·2 min de lecture

ESSAI – La DS 4 vise le gratin des compactes, à commencer par la Mercedes-Benz Classe A. Pour la première fois, un modèle de la marque parvient à surclasser ses rivales! Sa tenue de route exceptionnelle et sa motorisation hybride laissent bien augurer de la carrière de cette expression automobile du luxe à la française, au format compact.

Rome ne s’est pas faite en un jour. Voilà un adage que les marques premium connaissent bien. Il a fallu deux décennies à Audi pour se hisser au niveau de BMW et Mercedes-Benz. D’autres, moins patients, ont jeté l’éponge à l’image d’Infiniti, qui s’est retiré du marché européen en 2019 après dix ans. DS Automobiles tient le cap. Ce qui est né en 2010 comme une ligne de produits au sein de la gamme Citroën est devenue une marque à part entière en 2016, sous l’impulsion de Carlos Tavares. Aujourd’hui, celle qui se veut la seule griffe automobile premium française en est encore à construire sa gamme et son identité. Et malgré l’arrivée de deux nouveaux labels chargés d’histoire (Lancia et Alfa Romeo) depuis la constitution du Groupe Stellantis, issu de la fusion de PSA et Fiat-Chrysler, Beatrice Foucher, directrice de DS Automobiles est sereine sur la séparation des rôles. "Notre crédo, c’est le luxe à la française. Ces marques italiennes ne peuvent évidemment pas nous le disputer!"

Le luxe à la française, c’est par le travail du cuir et de la sellerie que DS entend l’exprimer. C’est un signe: dans la brochure qui décrit les tarifs et équipements, la présentation des styles intérieurs arrive bien avant la dotation. La marque cherche à innover sans cesse pour se distinguer dans ce domaine. Un concours "métiers d’art", dont l’initiative rappelle ce qui se fait chez Chanel, a été lancé auprès d’artisans, pour trouver de futurs nouveaux matériaux décoratifs. La DS 4 inaugure des contreportes en cuir, dont la couture s’arrête au milieu du médaillon: un caprice de style qui réclame que chaque ligne de couture soit terminée à la main, par un triple nœud sur la face cachée pour assurer tant la solidité qu’un fini impeccable. Les fournisseurs ont également été abasourdis d'entendre que DS réclamait un centre de volant recouvert de cuir, habituellement réservé aux modèles très haut-de-gamme, sur une simple compacte. Car cela n’est pas qu’une contrainte de coût des matériaux. Il f[...]

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