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DS 3 Crossback Pure Tech 130: petite, chère mais super à conduire

·2 min de lecture

ESSAI AUTO DU WEEK-END - Ce mini-SUV est toujours d'actualité. Peu habitable à l'arrière, onéreux, ce petit véhicule est d'un rare agrément à piloter. La mécanique et le châssis séduisent. Mais ce n'est pas un succès. Le véhicule n'est que 46ème au palmarès français des modèles les plus vendus.

La DS 3 Crossback ne constitue pas un grand succès. Elle n’est que le 46ème véhicule le plus vendu en France (sur dix mois) avec 8.100 immatriculations. C’est dix fois moins que le , six fois moins que le , trois fois moins que le . Les Ford Puma, Toyota CHR, Hyundai Kona, Nissan Juke font mieux également. Certes, les Mini Countryman ou Fiat 500X sont derrière. Maigre consolidation. Le hic, c’est que ce DS 3 Crossback ne se vend quasiment qu’en France, qui est donc son marché clé.

Ce mini-SUV tricolore (produit à Poissy) est peu habitable, cher, et sa carrosserie ovoïde bizarre ne fait pas l’unanimité. Lancé en 2019, il ne fait plus l’actualité. Mais, DS ayant reporté l’essai prévu de la berline compacte DS4 en version essence à cause d’un rappel urgent de tous les modèles pour une remise à niveau, nous revoici au volant d’une DS 3 Crossback dans la version Pure Tech 130! Résultat on a passé un… excellent moment. A la conduite, cet engin se révèle comme un véritable régal.

Ligne originale mais habitabilité limitée

Pas facile de dessiner un "SUV" haut sur pattes et très court! C’est en effet le plus compact de sa catégorie avec ses 4,12 mètres de long seulement. Campé sur d'immenses roues, le DS 3 Crossback arbore une ligne ramassée, trapue, personnelle, même s’il y a une parenté dans les rondeurs avec le Citroën C3 Aircross. Ce qui le distingue des concurrents, c’est le fameux pli de tôle dit "aile de requin" qui remonte sur les flancs, lequel faisait toute l’originalité de la DS3 de 2010. Autre particularisme: les poignées de portes qui s'effacent dans la carrosserie. On reste sceptiques sur l’intérêt de ce mécanisme très compliqué. Car ce gadget entraîne une préhension déplaisante avec un risque de se pincer les doigts. Côté ouvrants, signalons aussi l’absence de poignée sur le hayon, pour faire joli, qui oblige à saisir le bas dudit hayon pour le lever, en se salissant les doigts. Pas fonctionnel.

A l'intérieur, la recherche de l’originalité à tout crin entraîn[...]

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