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Dacia Sandero Stepway CVT : Zéro rivale, ou alors beaucoup plus chère

·2 min de lecture

ESSAI AUTO DU WEEK-END. A 15.000 euros, vous avez un mini-SUV en gros progrès, polyvalent, sympathique, confortable, avec une agréable boîte automatique. Le rapport qualité-prestations-prix est exceptionnel. Il faudra évidemment accepter une finition légère et une insonorisation quasi-inexistante. Il y a mieux, mais c'est beaucoup plus cher.

Sous une carrosserie inédite se cache la plateforme ultra-moderne « CMF-B » de la Clio V, lancée à l'été 2019. Avec quelque 60% de pièces communes en valeur. Une révolution pour Dacia, dont le modèle économique reposait depuis la Logan des origines (2004) sur le principe d’un réemploi de composants largement amortis. L’antique plateforme « B Zéro », puisait en effet ses origines dans la Renault Clio de seconde génération, lancée en 1998. Pourquoi ce virage à 180 degrés ? D’abord, en raison des normes européennes sur le CO2 et l’anti-pollution, de plus en plus sévères. A l’avenir, la nouvelle plate-forme, même sous une forme simplifiée ici et moins rigide, facilitera notamment l’adaptation de la chaîne de traction hybride des Clio.

Ce changement permet aussi de répondre à des normes de crash-test plus exigeantes. La précédente Sandero ne brillait guère dans ce domaine. Une architecture électronique plus moderne permet aussi de mieux se conformer aux futures réglementations sécuritaires avec des tas d’assistances à la conduite. On trouve ainsi un avertisseur d’angle mort et un système de freinage automatique d’urgence. En plus d’équipements de confort tels l’accès et démarrage mains-libres, la climatisation automatique, l’Apple Car Play, inconnus jusqu’ici.

Une jolie bouille, mais c'est léger

Enfin, la « CMF-B » de l’Alliance permet « beaucoup plus de possibilités stylistiques », assure le directeur du design Laurens van den Acker. La nouvelle venue est effectivement bien plus séduisante. Rien dans le design ne trahit plus qu’il s’agisse d’une voiture à bas coûts. Bravo. Les lignes sont nettes, bien proportionnées. A côté d’une Clio, elle ne dépare pas... Elle y ressemble même. La version surélevée Stepway de notre essai mise, comme l’ancienne, sur l’ajout de pièces en plastiques (protections noires, rails de toit) pour se la jouer baroudeuse. Le résultat fait un peu kitsch, mais pas davantage que ses rivales beaucoup plus chères. Un mini-SUV séduisant. Surtout dan[...]

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