Yahoo Finance Dacia Sandero Sce 65: 1100 km avec la voiture la moins chère du marché
ESSAI – Avec son petit moteur de 65 chevaux, la Dacia Sandero reste la voiture la moins chère du marché. On aurait tort de considérer que cette modeste puissance est indigente: comme nous avons pu le constater lors d’un essai au long cours, cette auto est tout à fait capable de traverser la France.
Ces dernières années, le monde automobile est devenu fou. Chez tous les constructeurs, les tarifs n’ont eu de cesse d’augmenter, notamment du fait de la pénurie de semi-conducteurs. Bien que spécialiste du low-cost, Dacia n’a pas échappé à la tendance. La Sandero a vu son prix croître de 33 % en deux ans… Soit une augmentation plus importante qu’entre le lancement de la première mouture en 2008 et celui de l’actuelle, en 2020! Désormais, inutile d’espérer une Dacia à moins de 10.000 € ; la moins chère des Sandero s’affiche à 11.400 €.
Même si, chez Dacia comme ailleurs, l’inflation est galopante, la Sandero demeure la voiture la moins chère du marché. Un argument qui fait mouche: en délaissant le superflu, la roumaine est devenue la voiture préférée des particuliers. D’abord en France, désormais dans toute l’Europe. Il faut dire que les arguments sont nombreux. Son gabarit correspond à la catégorie traditionnelle des voitures populaires, celle d’une citadine polyvalente, longue de 4,09 m, offrant une habitabilité à même de satisfaire une petite famille, et un grand coffre de 328 litres.
65 chevaux, ça suffit !
Et désormais, l’intérieur est plutôt flatteur. Certes, il y a toujours abondance de plastiques durs, mais le dessin de la planche de bord est au goût du jour, avec un grand écran sur les finitions hautes et un bandeau de tissu qui égaie la finition. Moyennant quelques options bon marché, il est possible d’obtenir un équipement qui était l’apanage des voitures de luxe il y a encore quinze ans: GPS, accès et démarrage mains-libres, climatisation automatique, caméra de recul… La facture de notre exemplaire d’essai, qui disposait de toutes les options imaginables, atteignait 15.500 €, sans être soumise au malus écologique. Voilà un rapport prix/équipement imbattable!
Nombreux sont ceux qui pourraient tiquer sur la puissance de 65 ch du moteur d’entrée de gamme. Mais le petit trois-cylindres, dérivé de la famille de moteurs développée conjointement par Renault et [...]
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