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Départ à la retraite : ce que les régimes spéciaux (SNCF et RATP) ont vraiment à perdre avec la réforme

C’est un principe qui est bien ancré. À la SNCF comme à la RATP, les salariés partent plus tôt à la retraite. Si le constat n’est pas faux, les dernières réformes des retraites de 2010 et de 2014 ont commencé à rapprocher les règles dans les régimes spéciaux de celles des fonctionnaires et du secteur privé. Mais rapprochement ne veut pas dire égalité de traitement. Ce sont ces différences qui perdurent auxquelles veut mettre fin le régime universel en intégrant les régimes spéciaux. Mais qu’ont vraiment à perdre les agents sur ce sujet ? La réponse en trois points.

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À quel âge peuvent partir les agents en 2019 ?

À la SNCF comme à la RATP, l’âge d’ouverture des droits est en train d’être relevé. Prévue par la réforme de 2010, cette mesure n’a commencé qu’en 2017, contre 2012 dans le privé. L’augmentation est réalisée au rythme de 4 mois par génération. Ce qui ne change pas c’est que l’âge d’ouverture des droits varie en fonction de la catégorie d’emploi. Ainsi, pour les agents de conduite de la SNCF, les agents d’exploitation, les machinistes et certains de la filière “entretien et ateliers” à la RATP, il est de 50 ans et 8 mois. Pour les autres agents de la SNCF et les agents de la RATP des services travaux, il atteint 55 ans et 8 mois. Pour tous les autres, il est de 60 ans et 8 mois. Rappelons que, dans le privé, la règle est de 62 ans pour tous. À quelques rares exceptions près notamment en cas de carrière longue, invalidité...

Comme dans le privé, la durée de cotisation pour obtenir une retraite à taux plein a également été allongée pour les régimes spéciaux avec la réforme

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