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Déclassement de l’A6/A7: Lyon veut vous faire émettre plus de CO2

·2 min de lecture

A Lyon, les travaux concernant la requalification des autoroutes A6 et A7 en M6 et M7 sont désormais terminés. En conséquence, toute signalisation a disparu en direction de ces voies. Le but du Grand Lyon: envoyer les automobilistes sur les autoroutes de contournement, quitte à leur faire faire un détour synonyme de pollution.

En 2016, l’Etat déclassait les portions des autoroutes A6 et A7 situées sur le territoire de la Métropole du Grand Lyon. En 2019 et 2020, des travaux ont été réalisés pour transformer cet axe nord-sud majeur en France. Les aménagements ont pour but de , désormais limitée à 70 km/h (ce qui correspond à la vitesse où la consommation est la plus faible pour la plupart des voitures essence ou diesel). Cela est doublé d’un itinéraire cyclable, alors qu’un service de bus a été mis en place, tout comme des voies de covoiturage. Autant d’éléments qui semblent aller dans le bon sens pour favoriser la mobilité au niveau local, tout en diminuant la pollution des véhicules de passage.

Mais il est un élément que les communiqués de presse du Grand Lyon ne mettent pas en avant: il s’agit de la signalisation. Lors d’un trajet au départ de la capitale en direction de Nice, nous avons pu constater que tous les panneaux de direction tentent de détourner les automobilistes des M6 et M7, nouvelles appellations des A6 et A7 dans la métropole de Lyon. La seule indication de direction sur ces axes est "Lyon Centre", comme s’il s’agissait d’une simple voie de desserte locale. Pour aller à Marseille en venant de Paris ou Dijon, la signalisation incite les automobilistes à emprunter l’A46 qui contourne l’agglomération par l’est. Si on passe outre ce premier écueil, on est ensuite orienté vers le périphérique lyonnais. Deux itinéraires que les GPS déconseillent lorsque la circulation est peu dense et pour cause!

13 kilomètres supplémentaires = 1,5 kg de CO2 en plus par voiture

Comme nous l’avons simulé sur le site Via Michelin (voir capture d'écran ci-dessous), les deux itinéraires préconisés par la nouvelle signalisation imposent un détour de 13 km, loin d’être négligeable. L’axe nord-sud historique, qui passe par le quai Perrache, a en effet été tracé pour limiter au maximum la distance parcourue. Avec ces kilomètres supplémentaires, c’est la pollution qui augmente mécaniquement. Si on consi[...]

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