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Cupra Born VZ: que vaut la Volkswagen ID.3 sportive ?

Challenges - N. Meunier

ESSAI – Marque sportive de Seat, Cupra a droit à une compacte électrique, la Born, qui n’est autre qu’une Volkswagen ID.3 plus épicée et vivante. Dans sa version VZ de 230 ch, elle affiche un bel agrément de conduite, sans pour autant rivaliser avec les berlines essence les plus énervées de la catégorie.

Le blason Cupra s’est fait connaître en désignant les versions les plus affûtées des Ibiza et Leon. Puis c’est devenu une marque à part, regroupant toujours les versions sportives des modèles Seat mais aussi quelques inédits. La Born en fait partie.

Cette compacte électrique, initialement présentée sous la forme d’un concept-car portant le logo Seat, compte finalement mettre son dynamisme en avant au sein de la gamme Cupra. De profil, la nouvelle venue ne peut cacher son cousinage avec la Volkswagen ID.3 qui lui sert de base, le vitrage étant identique entre les deux modèles. Le regard froncé et le bandeau de feux arrière donnent toutefois une personnalité spécifique à l’espagnole.

Surtout, Cupra ne pouvait pas se contenter de proposer une mécanique identique à la cousine Volkswagen. Ainsi est apparue la version VZ, pour Veloz (rapide, en espagnol), matricule commun aux modèles les plus puissants de la gamme. Il n’y a pas de quoi rivaliser avec la plus rapide des Leon, une vraie sportive de 300 ch. Ici, il faut se contenter de 230 ch, soit seulement 26 ch de plus que la version d’entrée de gamme.

Et cela est soumis à conditions, puisque la totalité de la cavalerie n’est disponible que si la batterie est chargée au-delà de 88%, à condition de sélectionner le mode de conduite Cupra. Cherchez l’erreur, alors qu’il est conseillé, pour sauvegarder la durée de vie des batteries, d’éviter au maximum de charger au-delà de 80%…

La Cupra Born plus sympa à conduire que la Volkswagen ID.3

Quoiqu’il en soit, la Cupra Born affiche bel et bien un dynamisme supérieur à la Volkswagen ID.3. Nous avons mesuré une reprise de 80 à 120 km/h en 4,8 secondes, batterie chargée à bloc, ce qui est plus qu’honorable. A 25% de charge, la vivacité perd de sa superbe: il faut 5,3 secondes pour le même exercice. Comme tous les autres modèles du Groupe Volkswagen, la Born voit sa santé s’étioler à mesure qu’on roule.

Mais, dans tous les cas, les reprises demeurent flatteuses.

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