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Clio diesel: Une sobriété exemplaire pour l'un des dernières citadines à gazole

ESSAI AUTO DU WEEK-END - Revoilà la Clio diesel, qui avait disparu du catalogue pendant de longs mois! La sobriété est exemplaire. Cette petite polyvalente apparaît vraiment agréable à conduire et habiter. Mais pourquoi Renault ne la propose-t-il que dans les finitions les plus chères?

La Clio n'avait plus d'offre diesel depuis le 1er janvier 2021. Mais, à la rentrée dernière, la firme au losange s’est ravisée! Les anciens cèdent la place à un unique moteur Blue dCi de 100 chevaux. La Clio a de la chance. Car ni les SUV Captur ou Arkana, ni la petite Dacia Sandero, n’ont plus droit à cette mécanique à gazole, vilipendée de toute part etfaisant chuter à 14% la part des diesels sur le marché français (en mars). En fait, Renault n’avait pas enlevé le moteur diesel du catalogue uniquement pour des raisons politico-écologiques… Mais la mise à la dernière norme Euro 6d Full lui a demandé plusieurs mois de travail. Et malheureusement, la Clio a perdu sa boîte à double embrayage optionnelle dans l’opération. Seule au programme: une transmission manuelle classique.

La nouvelle norme ne modifie pas les systèmes de dépollution en tant que tels, mais consiste en l’installation d’un enregistreur de niveau réel de consommation en carburant. Un écart reste toléré entre les émissions relevées lors des tests d’homologation et celles dans les conditions de circulation. La norme est toujours fixée à 80 mg/km de NOx (oxydes d’azote), mais l’écart autorisé n’est plus que de 40% dans les pires conditions d’utilisation, contre 110% précédemment. Ce qui rend les réglages très précis et beaucoup plus ardus, tout en résolvant une grande partie des tares concernant la pollution desdits diesels.

Une sobriété exemplaire!

C’est cet avantage traditionnel des diesels sur les moteurs au sans-plomb qui a fait de la mécanique à gazole le chouchou des pouvoirs publics français depuis le premier choc pétrolier des années 1970. Ceux-ci l’ont systématiquement favorisé pour réduire la facture pétrolière et incité fortement Renault et PSA à devenir les champions de cette technologie. Avant de faire volte-face ces dernières années et de transformer l'adoration en exécration. Avec un meilleur rendement thermique, un qu'un moteur à essence en moyenne. C'est pour ça qu'ils équipent quasi[...]

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