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Citroën retire des modèles de son offre mais les alternatives sont-elles crédibles?

Ces dernières semaines, Citroën a retiré de nombreux modèles de son offre, affirmant que des alternatives existent au sein de sa gamme. Nous avons soumis ces alternatives au banc d’essai, pour voir si elles parviennent à combler le vide laissé par les modèles disparus.

C1, C4 SpaceTourer, Berlingo, SpaceTourer… C’est une véritable hécatombe qui semble toucher la gamme Citroën ces dernières semaines. Nous avons voulu vérifier, à l’essai, si les alternatives proposées au sein de la gamme pouvaient combler les besoins des clients des modèles disparus.

C1: oui

Il était acquis depuis plusieurs mois que le groupe Stellantis ne renouvellerait pas son partenariat avec Toyota pour la conception d’une nouvelle génération de petites voitures sur le segment A. Voilà qui signifie la fin de vie de la Citroën C1 (ainsi que de sa cousine la Peugeot 108), alors que le japonais persiste, seul, avec une Aygo X totalement inédite (lire notre ). Dans un communiqué de presse, le constructeur aux chevrons affirme avoir la solution dans sa gamme: d’une part, la , pour les déplacements en ville dans les zones à circulation restreinte et, d’autre part, la Citroën C3 pour qui recherche une solution plus polyvalente.

Citroën C1

A notre sens, il est manifeste que l’Ami ne peut remplacer la C1. Cette voiture sans permis électrique, très bon marché, ne pourra satisfaire qu’une petite frange de la clientèle du modèle sortant. Il s’agit d’un véhicule intelligent et unique sur le marché, mais qui ne peut en aucun cas supplanter la C1, du fait de son autonomie et son confort limités.

Citroën C3 You

La C3 semble plus à même de satisfaire les clients de la C1, d’autant plus que Citroën a lancé une série limitée dénommée You, version d’entrée de gamme à l’équipement déjà décent (climatisation, régulateur de vitesse, radio MP3, connexion Bluetooth…). Certes, à 15.940 euros (déjà 1.500 euros de plus qu’à son lancement en septembre 2021), celle-ci est plus chère que la C1 qui débutait à moins de 13.000 euros, mais l’équipement dépouillé de la version de base ne rendait pas la proposition très engageante. Surtout, les tarifs de la nouvelle Toyota Aygo X (à partir de 15.990 euros) révèlent qu’une éventuelle troisième génération de C1 n’aurait sans doute pas pu contenir s[...]

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