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Citroën dévoilera en mai sa petite voiture à bas prix pour l'Inde et le Brésil

·2 min de lecture

EXCLUSIF - C'est a priori le 20 mai que Citroën doit dévoiler sa petite voiture à bas prix (10.000 euros). Destinée à l'Inde, l'Amérique du Sud, l'Afrique du Nord, elle sera commercialisée à la rentrée. La version européenne, qui remplacera l'actuelle C3, sera visuellement différente.

donne officiellement cette semaine le coup d’envoi de ses opérations indiennes, avec le lancement commercial du SUV C5 Aircross. Anecdotique. Ce gros et cher engin (pour l’Inde) n’y fera que de la figuration. C’est juste pour préparer le terrain à la prochaine petite Citroën à bas prix !… C’est le 20 mai prochain que Citroën doit en effet dévoiler sa Même si, avec la pandémie et les restrictions sanitaires, la date de présentation pourrait bouger de quelques jours in fine. La production aura lieu en Inde mais aussi au Brésil. La lancement commercial interviendra dans ces deux pays à la rentrée prochaine. Puis la voiture arrivera en Afrique du Nord. Des "véhicules plus simples, faciles à industrialiser et réparer", expliquait récemment à Challenges Ces modèles à bas coûts reprendront "une version simplifiée de la plate-forme CMP (Compact Modular Platform)" des Peugeot 208. C’est le programme baptisé "C Cubed", en grande partie développé localement pour réduire les coûts. La plupart des pièces seront, pour la version indienne, fabriquées en Inde, avec "un taux d’intégration locale supérieur à 95%", précisait fin mars à l’AFP Roland Bouchara, patron des activités commerciales de Citroën sur place.

Trois silhouettes différentes sont prévues

Il faut "un véhicule profitable, dont le coût de revient soit bien en-dessous (du prix de vente) de 10.000 euros", nous indique Vincent Cobée. Mais, en même temps, le modèle doit être attractif, car 10.000 euros en Inde c’est beaucoup ! C’est effectivement le double du prix de vente moyen sur le marché. Les Suzuki Maruti et y sont proposées en version de base autour de 4.000 euros. Au Brésil, où les prix de vente moyens sont plus élevés à cause des coûts de production supérieurs et de normes plus sévères, la Citroën doit concurrencer les modèles dits "populaires" solidement établis depuis des années comme les Volkswagen Golf, Fiat Uno... Rude équation que l’ex-PSA (devenu Stellantis en fusionnant avec Fiat Chrysler) n’a jamais su r[...]

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