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Citroën C5 X : le tour du propriétaire avec le chef de produit

·1 min de lecture

Disparue du paysage automobile en 2017, la Citroën C5 refait surface cette année sous une nouvelle identité. Appelez-la désormais C5 X. Un nouveau nom pour cette grande berline de 4,81 mètres de long qui casse les codes du segment D (Peugeot 508, Renault Talisman, Skoda Superb, Volkswagen Passat). “Le X symbolise l’audace du style et de la silhouette de cette voiture qui joue sur plusieurs registres”, affirme Alexandre Cazeaux, le chef de produit de la C5 X. Citroën a souhaité se démarquer de ses concurrents généralistes en apportant un produit différent. “C’est une voiture qui répond aux attentes des clients de berlines, mais aussi aux attentes des clients de break et qui vise à intéresser la clientèle des SUV”.

Le côté break, on le retrouve avec la partie arrière massive et la lunette très inclinée. Avec son double becquet, la C5 X se donne même des airs de Porsche Panamera. Il y a pire comme comparaison… On retrouve aussi les qualités des breaks à l’ouverture du hayon de coffre : seuil de chargement bas, large ouverture et formes carrées facilitant le chargement, plancher plat une fois la banquette rabattue. Le volume de chargement oscille de 485 litres sur la version hybride à 545 litres sur les modèles thermiques.

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La nouvelle C5 X arbore aussi tous les attributs qui font le succès des crossovers, à savoir des protections de carrosserie autour des ailes, des grandes roues et une hauteur de (...)

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