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Citroën C4X : Pas destinée à l'Europe, elle arrive en France !

Citroën

ESSAI AUTO DU WEEK-END. Avec ses 24 cm de plus que la compacte C4, la Citroën C4X apporte plus de coffre, mais pas davantage d'habitabilité. Moins pratique, un peu plus chère, elle se justifie difficilement. En essence comme en électrique, c'est pourtant une bonne auto... un peu bizarre.

Voiture mutante ? Style hybride ? La C4X de Citroën n’entre réellement dans aucune catégorie existante. C’est le but. A l’instar de la Peugeot 408 ou du Renault Arkana. Pour une fois, le marketing n’a pas inventé de vocable anglo-saxon abscons ! Citroën évoque simplement une berline surélevée. Mélange de quatre portes et de SUV par sa hauteur sur pattes, avec un arrière incliné qui suggère le coupé, mais avec une malle de coffre classique sans hayon, la C4X se veut une "réponse au monde de l’après-SUV", explique Laurence Hansen, directrice de la stratégie et du produit chez Citroën.

En vérité, cette réponse n’en est pas une ! Car la C4X n’était initialement pas destinée à l’Europe, en version thermique en tout cas. Dessinée pour les pays émergents, elle doit en effet "contribuer à l’expansion internationale des ventes en Europe comme dans la région Moyen-Orient-Afrique", assure Vincent Cobée, directeur général de Citroën. Logique : ce type de carrosserie est plutôt prisé dans des pays comme la Turquie, "premier débouché potentiel pour la C4X à essence", souligne Vincent Cobée. Plus volumineuses, ces voitures compactes à coffre séparé sont plus flatteuses esthétiquement que les modèles à cinq portes. Mais elles sont beaucoup moins fonctionnelles, car le coffre est moins modulable. C’est la raison pour laquelle elles sont rarissimes sur le Vieux continent. Citroën ne se fait donc aucune illusion sur les volumes des versions essence et diesel en Europe.

Plateforme de 208

En revanche, puisqu’elle est finalement vendue sur le Vieux continent, Citroën y met en avant les déclinaisons électriques ! Mieux : "dans quatorze pays européens comme l’Autriche, la Belgique, l’Allemagne, le Luxembourg, les Pays-Bas, sur les marchés nordiques, au Portugal, seule la déclinaison zéro émission sera commercialisée", précise Vincent Cobée. Notamment à destination des VTC. S’intercalant entre la C4 et le vaisseau-amiral C5X de 4,80 mètres, commercialisé en fin d’année 2021, la C4X partage[...]

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