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Citroën C4 Spacetourer: un monospace lumineux, doux et confortable qu'on regrette déjà

ESSAI AUTO DU WEEK-END - Voilà un dernier clin d'oeil au Grand Picasso (devenu Spacetourer), dont la production s'arrêtera cet été. Héritier d'une longue lignée de monospaces nés en 1994, ce modèle offre toujours une habitabilité, une luminosité, une fonctionnalité, une douceur de conduite, de très haut niveau. Quel confort douillet! Avec un diesel sobre. Il en reste quelques-uns dans les concessions.

Fini les monospaces Citroën! Le Grand C4 Picasso -rebaptisé Spacetourer en 2018- n’est plus au catalogue. La production cessera fin juin à Vigo (Espagne). Mais des exemplaires sont encore en stock chez les concessionnaires. La version courte 5 places avait déjà été stoppée à l’été 2020. La fin du C4 Spacetourer devance celle de son rival de toujours, le qui devrait disparaître des chaînes de Douai (Nord) cette année en version courte et l’an prochain en version longue (Grand Scénic).

C’est en 1994 que tout avait commencé! Cette année-là, la firme aux chevrons avait lancé l’Evasion, un monospace développé en commun avec Peugeot (806), Fiat (Ulysse) et Lancia (Zeta). Les quatre véhicules étaient produits conjointement sur le site PSA de Valenciennes (Nord). Ces monospaces, qui répondaient alors à l’engouement croissant des Européens, notamment des Français, pour les monospaces, avaient pour but de contrer les Chrysler Voyager (1983), Renault Espace (1984), et ce, juste avant que Volkswagen et Ford ne lancent (en 1995) leurs Sharan et Galaxy respectifs.

Le Xsara Picasso dès 1999

Ces véhicules appartenaient alors à la catégorie des grands monospaces, même si, avec ses 4,45 mètres de long, un Citroën Evasion était plus court de 15 centimètres qu’un compact Grand C4 Spacetourer d’aujourd’hui! L’Evasion fut produit à hauteur de 121.700 unités jusqu’à son renouvellement en 2002. Fabriqué sur la même plateforme que précédemment et au même endroit, mais rallongé et transformé sur le plan esthétique, le C8, qui remplaçait l’Evasion au sein de la marque aux chevrons, allait être produit pour sa part à raison de 151.700 unités jusqu’en 2014.

Ces grands et chers monospaces avaient été, entre-temps, complétés par des , plus petits et abordables, à l’image du Renault Scénic de 1996. Citroën se mit en avant dès 1999, avec le Xsara Picasso, qui inaugurait l’appellation "Picasso"! Une réussite en Europe! Ce Xsara Picasso, tout en rondeurs, fut fabriqué à 1,76 million d’exemplaires [...]

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