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Citroën C4 diesel: cette formidable compacte tricolore que la Mairie de Paris ne va pas aimer

·2 min de lecture

ESSAI AUTO DU WEEK-END- Les ingénieurs ont concocté une très bonne compacte tricolore, fonctionnelle, homogène, confortable, pas trop chère et fort sobre. Mais l’idéologie écologique acharnée des politiciens risque bientôt d’entraîner son interdiction de circuler. Sa tare : être un diesel. Pourtant elle est bien meilleure en rejets de CO2 que la version essence !

L’industrie auto française a fourni ces dernières années de formidables efforts pour concocter des véhicules de qualité, pratiques, sûrs, plaisants à conduire, abordables et sobres. Mais, contrairement aux constructeurs japonais, coréens, chinois, américains, allemands, fortement soutenus par leurs gouvernements, Renault et PSA sont souvent en butte à des pouvoirs publics français qui n’hésitent pas à plaider auprès de Bruxelles pour… les . Quitte à détruire une des rares industries de pointe qui demeurent en France. Pis : le , grande spécialité hexagonale encouragée pendant trente ans au plus haut niveau, est devenu soudain objet d’opprobre aux yeux d’une bonne partie des politiciens. La Mairie de Paris et d’autres grandes villes comptent suivre. Pourtant, ayant résolu la plupart de ses tares traditionnelles en matière de particules et d’oxydes d’azote, le diesel reste bien meilleur que le moteur à essence en consommations et, donc, en rejets de CO2 ! Mais l’idéologie a la vie dure. C’est ainsi que l’excellente compacte diesel Citroën C4, essayée cette semaine, risque de voir sa carrière irrationnellement contrecarrée. Dommage, car elle mériterait un grand succès.

Un diesel très sobre et plaisant

On retrouve avec plaisir le petit diesel 1,5 Blue HDi 130 avec sa boîte auto EAT8. Un cocktail gagnant qui officie déjà sur les Peugeot 208, 2008, 308, 3008, 5008, Partner et autres DS3 Crossback, Citroën C5 Aircross ou Berlingo, Opel Grandland, et constitue sans doute l’une des meilleures offres mécaniques à gazole de la catégorie. En mode "Sport", la voiture distille en souplesse des performances appréciables. Le véhicule ne peine jamais, aidé par la boîte automatique de la firme nippone Aisin, qui seconde le moteur efficacement. On reprochera juste une seconde qui monte trop haut dans les tours avec beaucoup de bruit et de rugosité. C’est sans doute le seul défaut.

Soulignons une mécanique réactive et une transmission qui rétrograde à bon escient sur coup de frein en[...]

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