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Citroën C5 AIrcross: toujours attrayant le SUV-monospace français

ESSAI AUTO DU WEEK-END - Le restylage lui redonne une nouvelle jeunesse. Ce C5 Aircross séduit par son habitacle bien pensé, sa fonctionnalité, son comportement rassurant, un confort de haut niveau et sa boîte auto très réussie. Mais le mini-moteur trois cylindres n'est pas vraiment agréable. Il fait du bruit et ses consommations déçoivent.

On ne présente plus le cousin des Peugeot 3008-5008, Opel Grandland X, DS7 Crossback, qui poursuit sa carrière de (en Europe). Un véhicule aux lignes rondouillardes plutôt personnelles. La carrosserie sans aspérités, qui tranche avec l’agressivité des SUV concurrents, vieillit bien. Le C5 Aircross n’est pas un séducteur comme le 3008. Mais son côté familial qui le rapproche des monospaces le rend néanmoins sympathique. Voilà que la firme aux chevrons décide de lui offrir un restylage de la face avant! Pour la rapprocher de celle des récentes C4 ou C5X. Plus incisive, biseautée, cette proue se marie… du coup moins bien avec le reste de la carrosserie restée en l’état. Le "nouveau" C5 Aircross perd donc en homogénéité esthétique. Mais, le résultat reste correct, tout de même. Et, pour ce qui est de la praticité, de l’espace à bord, du confort, le Citroën demeure un champion.

Le C5 Aircross n'a pas eu le succès du 3008. Il se place tout de même au 18ème rang des modèles les plus vendus en France (sur huit mois), alors que son cousin de Peugeot est huitième. C'est tout de même le deuxième SUV compact le plus vendu dans l'Hexagone (si l'on exclut le Dacia Duster à bas coûts). Il devance le Volkswagen T-Roc (20ème) et le Hyundai Tucson (21ème), mais aussi le Peugeot 5008 (26ème). Pas si mal.

Quelle boîte auto, vraiment remarquable!

Nous avons décidé de le reprendre en mains, avec le petit moteur à essence 1,2 Pure Tech de 130 chevaux, l’archi-connu tricylindre que l’on retrouve sur tous les petits véhicules de l’ex-PSA. En essence, on n’a plus le choix, puisque le 1,6 a été rayé de la liste, du moins en France. Cette mini-mécanique surprend par sa bonne volonté, son souffle à mi-régime. Grâce à la formidable boîte auto d’origine japonais Aisin, le moteur est tout-à-fait vivable au quotidien, même sur autoroute ou route montagneuse. La transmission lisse ses aspérités. Et, ce qui est rare, celle-ci apparaît en outre bien étagée, exploitant au mieux ses ressources.

En m[...]

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