Yahoo Finance La Chine menace les bastions de Peugeot et Renault en Afrique
La nouvelle bataille d'Afrique (6/10). Les constructeurs asiatiques, moins chers, gagnent du terrain en Afrique subsaharienne. Mais les Français résistent au Maghreb.
L'Afrique a toujours été une région clé pour Peugeot et Renault. Les 404 et 504 pick-up des années 1960 à 1990 sillonnent encore les pistes africaines. Des 4L circulent toujours aussi, témoignage du passé. Mais les constructeurs français ont perdu la plupart de leurs positions sur le continent, au profit des véhicules japonais puis coréens. Et les chinois arrivent à leur tour. Le très offensif Geely commence à vendre ses voitures en Algérie.
Et les marques de l'empire du Milieu s'arrogent déjà 25% de parts de marché en Egypte, 15% en Tunisie, 12% à Madagascar et 10% en Côte d'Ivoire, où Great Wall talonne Nissan et Renault. Les fabricants indiens suivent. Emmenés par le constructeur de 4×4 Mahindra, ils s'octroient 6% du marché au Mozambique, 4% en Tunisie et 3% en Afrique du Sud.
Le Maroc, tête de pont
Chinois et Indiens ont pour eux des véhicules simples, facilement réparables et peu onéreux. Notamment des pick-up et des tout-terrain aptes aux conditions de roulage locales. Tout un symbole: pour renouer avec le passé en proposant de nouveau un pick-up rustique, Peugeot s'est adressé à un… constructeur chinois. Commercialisé au Maroc, en Tunisie, au Ghana, au Sénégal, en Afrique du Sud, le Peugeot Landtrek, sorti en 2020, n'est autre qu'un modèle Changan rebaptisé. "Dans l'automobile, nous avons perdu pied au profit des Indiens et des Japonais, qui vendent des véhicules moins chers et donc beaucoup plus adaptés au marché africain", souligne Etienne Giros, président du Conseil français des investisseurs en Afrique.
Peugeot Landtrek. Sorti en 2020, ce pick-up est un modèle Changan, fabriqué par un… groupe chinois et rebaptisé.
Alors, bérézina pour les français? Non, car ils défendent encore vaillamment certains bastions. En Algérie, Renault reste en tête. Stellantis - issu de la fusion de PSA et de l'italo-américain Fiat Chrysler - est premier au Gabon, numéro un ex aequo avec Toyota en Angola. Mais c'est au Maroc que les firmes tricolores résistent le mieux. Ell[...]
Lire la suite sur challenges.fr
