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Bornes de charge : Bruxelles veut pré câbler chaque nouveau parking

·2 min de lecture

Pour encourager l’installation de bornes de charge, la Commission européenne propose de rendre obligatoire le pré câblage des parkings, à chaque nouvelle construction. Une fois n’est pas coutume, la France devance ces exigences de bon sens.

Le paquet législatif “Fit for 55” proposé par la Commission européenne le 14 juillet dernier promet des débats houleux au Conseil européen. Néanmoins, s’il est un sujet sur lequel les gouvernements des États-membres peuvent s’entendre, c’est bien celui de l’impérieuse nécessité d’accélérer le déploiement d’un réseau de bornes de charge publiques. Car sans une recharge rapide et aisée, il est vain d’espérer convaincre les automobilistes de se convertir en masse à la voiture électrique.

Pour concrétiser son objectif d’interdire dès 2035 la vente de véhicules à moteurs thermiques, la Commission européenne propose de définir des “objectifs contraignants” aux gouvernements des États-membres, ainsi qu’aux énergéticiens et opérateurs de recharge. En juillet, Bruxelles disait viser pour 2030 la moyenne d’une station de recharge tous les 60 kilomètres, sur les axes routiers les plus fréquentés d’Europe. Un objectif qui équivaut à installer un total de 3,5 millions de points de charge d’ici huit ans — contre un peu moins de 270.000 en cette fin 2021. Une gageure !

Profiter de la rénovation énergétique des bâtiments, pour câbler les bornes de recharge de voitures électriques

Ce n’est qu’un début. Dans une proposition datée du 15 décembre 2021, la Commission européenne lance l’idée de profiter de la révision de la Directive Performance énergétique des Bâtiments (DPEB) qui traque les passoires énergétiques, pour inciter les propriétaires à mettre “à niveau les parcs de stationnement dans et à proximité des bâtiments”. Il s’agirait de profiter des travaux engagés au titre des économies d’énergie, pour assurer l’alimentation électrique souterraine de chaque emplacement de stationnement. Avec l’obligation de prévoir une “puissance suffisante pour la charge simultanée des véhicules sur tous les emplacements de stationnement”.

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