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Le BMW iX3 électrique à l'épreuve de l'autoroute

·2 min de lecture

ESSAI – BMW se met au SUV électrique avec son iX3. Adaptation du X3 thermique, il entre en concurrence directe avec le Mercedes-Benz EQC et le Tesla Model Y. Nous avons testé ses aptitudes autoroutières, terrain où il se montre efficace sans se détacher de ses rivaux.

Avec la gamme BMW i, le constructeur bavarois a compté parmi les premiers à développer des modèles 100 % électriques. Alors que la citadine i3 reposait sur une architecture spécifique, avec une structure en carbone posée sur un châssis séparé, le nouveau SUV iX3 se veut bien plus classique. En effet, il s'agit purement et simplement d'un X3 converti à l'électricité. La recette a déjà été appliquée par le concurrent de toujours, le , étroitement dérivé du GLC. Chez BMW toutefois, la différenciation esthétique ne se fait que dans le détail, par des naseaux et des jantes spécifiques, par exemple.

Si les versions thermiques du X3 sont fabriquées aux Etats-Unis, dans l'usine de Spartanburg en Caroline du Sud, les iX3 électriques proviennent quant à eux de Chine. Voilà qui pourrait ternir a priori l'image de ce SUV sur batterie. Pas de raison de s'inquiéter toutefois : la qualité de fabrication est au rendez-vous, notre modèle d'essai n'apparaissait pas moins bien fini que ses frères à moteur essence ou diesel. La contrepartie de ce choix d'usine concerne par contre des délais d'acheminement plus longs, qui ont contraint de limiter la diversité du catalogue. Résultat, il n'y a que deux finitions, trois couleurs et pas d'options. Un peu juste pour un modèle qui s'adresse à une clientèle haut-de-gamme, justement habituée au choix.

Le BMW iX3 est capable de planifier un itinéraire avec arrêt de charge. Un véritable luxe !

Le BMX iX3 ne se distingue guère du X3, et cela vaut également pour la technologie embarquée. Tant mieux, puisque le constructeur bavarois est aujourd'hui l'un des plus en pointe en la matière. Ergonomie, qualité de la commande gestuelle et de la commande vocale brillent par leur efficacité, les concurrents ne peuvent en dire autant. La bonne nouvelle concerne la planification d'itinéraire, très pertinente. Nous avons indiqué Nantes comme destination dans le GPS, et celui-ci a calculé le temps de charge nécessaire sur une borne rapide Ionity, qui s'avérait [...]

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