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Le bioéthanol donne un sursis aux grosses cylindrées

Par Jacques Chevalier
·1 min de lecture
Les gros véhicules, comme les moteurs puissants, tirent parti d'une conversion à l'E85. Mais les modèles livrés équipés d'origine arrivent, comme ce Range Rover Discovery Sport.
Les gros véhicules, comme les moteurs puissants, tirent parti d'une conversion à l'E85. Mais les modèles livrés équipés d'origine arrivent, comme ce Range Rover Discovery Sport.

Ce n'est pas un gag du 1er avril, mais bien l'entrée en vigueur d'une nouvelle règle pour les boîtiers de conversion des moteurs au superéthanol. Paru au Journal officiel le 5 mars, cet arrêté autorise l'implantation d'un kit E85 sur les véhicules de 15 CV et plus et ceux équipés d'un filtre à particules. Jusque-là, en effet, ils étaient exclus du dispositif. En gros, donc, toutes les voitures à essence depuis 2001, répondant à la norme Euro 3 minimum sont concernées, ce qui représente un parc d'environ 10 millions de véhicules.

Cette véritable odyssée va donner un nouvel espace aux grandes voitures et à certaines sportives qui se voyaient jusque-là condamnées par des normes confiscatoires et un malus hors de prix. Selon ce nouvel arrêté, les gros moteurs thermiques pourront perdurer encore et passer au travers des mailles du filet autophobe. Pour cela, il leur faudra changer de religion et renier (en partie car il s'agit de bi-carburation) l'essence et de se convertir au superéthanol E85 issu de la filière agricole.

Il est distribué par plus de 2 300 stations-service en France et ce chiffre augmente régulièrement. Et il permet de rouler dans des conditions très convenables car cette mutation pour un carburant considéré comme écologique et donc peu taxé affiche un litre d'E85 à 0,66 ? en moyenne relevée en 2020.

Si l'on tient compte d'une surconsommation de l'ordre de 20 à 25 %, le différentiel du prix du plein reste nettement avantageux. Pour une voiture sta [...] Lire la suite