Bioéthanol : pourquoi il est déconseillé de rouler à l’E85 sans boîtier

Avec un prix au litre de 0,76 euro en moyenne, rouler au bioéthanol E85 est très tentant. Surtout quand celui de l’essence SP95-E10 dépasse 1,73 euro en cette fin avril, malgré la remise de 15 centimes par litre (hors taxe) appliquée par le gouvernement. Mais ce carburant, composé de 65 à 85% d’éthanol selon les saisons, est réservé aux véhicules à essence estampillé “Flexifuel”. Or, seule une poignée de constructeurs (Ford, Jaguar, Land Rover) proposent des modèles compatibles sur le marché aujourd’hui.

L’autre solution est d’installer un boîtier E85 sur son véhicule. Plusieurs sociétés proposent la vente et l’installation de kits homologués. Coût de l’opération : de 750 à 1.300 euros selon le fabricant, la motorisation et la puissance fiscale du modèle. Une somme trop importante pour certains automobilistes qui peuvent être tentés, malgré tout, de faire le plein de bioéthanol E85 sans acheter le fameux boîtier. Une mauvaise idée pour Sébastien Le Polles, le président de FlexFuel Energy Development. “Le risque, c’est de se retrouver avec un voyant moteur allumé. Un ou deux pleins, ça passera peut-être encore mais ensuite, le moteur va se détériorer”.

Pour Marc Lambec, le président de la société ARM Engineering, spécialisée notamment dans la pose de boîtiers E85, les conséquences vont surtout dépendre du moteur. “C’est vraiment risqué pour un moteur dit sportif affichant un grand rendement ou des moteurs turbocompressés. Parfois, les problèmes peuvent même arriver plus rapidement (...)

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