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Nous avons roulé en 2CV électrique

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Elle ressemble à s’y méprendre à une banale 2CV. Pourtant, cette voiture qui nous attend sur le port de Cassis n’est pas une Deudeuche comme les autres. Elle a été rétrofitée, une pratique légale en France depuis le printemps 2020 qui consiste à remplacer le moteur thermique par une motorisation 100% électrique. En tournant la clé de contact, le bruit caractéristique du bicylindre de la 2CV est remplacé par l’allumage de plusieurs voyants et d’un écran indiquant le pourcentage d’autonomie restant.

Avant de démarrer, il faut aussi penser à engager la vitesse car la transmission mécanique d’origine a été conservée. Mais le fort couple du moteur électrique dès les plus bas régimes permet de rouler en troisième sans problème. C’est d’ailleurs la première chose qui frappe dès les premiers tours de roues : la force de l’électrique participe grandement à l’agrément de conduite. La 2CV accélère rapidement en ville, sans à-coups et presque sans bruit. On entend juste le bruit de la transmission et un léger sifflement du moteur.

Développant une puissance équivalente à celle des versions thermiques (15 kW, soit 20 ch environ), l’électromoteur n’est pas pénalisé par la centaine de kilos de batteries logées dans le coffre (11 kWh de capacité). En effet, la 2CV électrique n’est pas beaucoup plus lourde qu’auparavant (50 kg, soit environ 500 kg au total) car le poids de la batterie est compensé par l’absence du réservoir à carburant, de l’échappement, de la batterie 12V (remplacée par une batterie (...)

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