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Nous avons essayé la Bentley Flying Spur, berline la plus rapide au monde

·2 min de lecture

ESSAI – Une berline de luxe plus rapide qu’une supercar, cela existe ! Malgré ses 635 ch et ses performances étonnantes, la Bentley Flying Spur n’est pas une sportive. Pas aussi ouatée qu’une Rolls-Royce, elle est suffisamment plaisante pour ne pas donner envie d’embaucher un chauffeur.

Difficile, à première vue, d’imaginer que cette majestueuse Flying Spur est, avec une vitesse de pointe de 333 km/h selon le constructeur, la berline la plus rapide au monde. Imaginez qu’elle peut laisser sur place une ou une Porsche 911 Turbo, qui comptent parmi le gratin des sportives. Il doit y avoir quelque chose de surréaliste, lorsqu’on roule tambour battant sur autoroute allemande avec une de ces supercars, à voir débouler dans son rétroviseur cette aristocratique berline faisant des appels de phares…

Pourtant, Bentley et les berlines rapides, c’est une longue tradition. On se souviendra de l’exploit de Woolf Barnato, fantasque directeur du constructeur, qui a décidé de rallier en mars 1930 Londres depuis Cannes, avant même que le train bleu n’arrive à Calais (lire notre article sur les ). Malgré la pluie, le trajet a été effectué en moins de 22 heures, incroyable pour l’époque. Aujourd’hui, Bentley se raccroche à cette tradition : faire oublier les années de gouvernance Rolls-Royce est une obligation, pour se démarquer. Pas question, comme à Goodwood, de brider la voiture à 250 km/h : il fallait damer le pion aux Dodge Charger Hellcat (327 km/h), Maserati Quattroporte Trofeo (326 km/h) et (315 km/h).

Bentley recycle son W12 de 635 ch

Aller vite, la Bentley Flying Spur sait faire. Car sous le capot, la puissance de feu est respectable : 635 ch et 900 Nm de couple ont été tirés du W12, dont les origines remontent à la fin des années 1990. Un moteur voulu par Ferdinand Piëch, tout-puissant patron du Groupe Volkswagen, qui est aussi celui qui a ramené la marque britannique dans le giron du géant allemand. D’une cylindrée de 6,0 litres et autrefois utilisé par plusieurs marques de groupe, il n’est désormais plus utilisé que par Bentley, qui en assure l’assemblage dans son usine de Crewe.

Ce bloc, à la sonorité noble mais distante, est du genre main de fer dans un gant de velours. Linéaire, il semble ne jamais forcer. La boîte de vitesse à double embrayage et h[...]

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