Avion : comment l'air est-il renouvelé toutes les 3 minutes en cabine ?

Pour pressuriser la cabine d’un avion, les appareils sont équipés d’un système complexe. L’air est tout d’abord prélevé à l’extérieur, au niveau des moteurs. Il est comprimé par l’étage compresseur du moteur, puis un système de prélèvement d’air vient en prendre une partie et régule sa pression et sa température. Ensuite, comme nous l’explique Philippe Héraud, expert systèmes chez Liebherr-Aerospace, "cet air est envoyé dans un pack de conditionnement d’air qui a pour but d’assécher l’air et de fournir la température demandée. Cet air est alors mélangé avec l’air déjà présent en cabine". Pour pouvoir maintenir une certaine pression en cabine, un certain volume d’air présent est évacué à l’extérieur via une vanne de pressurisation située soit au milieu, soit à l’arrière de l’avion. En fonction du type d’avion et du nombre de passagers, l’air de la cabine d’un avion est entièrement renouvelé toutes les 3 à 6 minutes.

Les pilotes ont bien sûr la main sur le système de pressurisation d’un avion, même s’il est en très grande partie automatisé. Selon les modèles d'avions, il peut en effet exister plusieurs niveaux d'automatisation. Sur un Boeing 737 par exemple, il existe trois modes : automatique, alternatif et manuel. Dans 99,99% des cas, c’est le mode automatique qui est utilisé. Pour fonctionner, ce mode nécessite quelques informations de la part des pilotes comme l’altitude du terrain de départ, celle de l’arrivée, et le niveau de croisière choisi. A partir de ces informations, (...)

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