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Auto - WTCR - Pau - Jean-Karl Vernay vainqueur de la course 2 du WTCR à Pau-Arnos, Yann Ehrlacher reste leader

·2 min de lecture

Le Français Jean-Karl Vernay (Hyundai) a gagné la deuxième course de WTCR à Pau-Arnos, dimanche devant Yvan Muller (Lynk & Co). Yann Ehrlacher (Lynk & Co) conserve la tête du Championnat. Pour le retour en France de la discipline depuis 2016 (circuit Paul-Ricard), la Coupe du monde des Voitures de tourisme a tenu son rang sur le circuit champêtre de Pau-Arnos. « Du beau temps, du public, des buvettes et des food trucks : de la vie ! Et un joli petit tracé pour du WTCR. Il faudra le refaire », résumait Yann Ehrlacher, encore leader au classement général, dimanche après-midi. « Il a toujours été agréable de courir à Pau, ici ou sur le circuit en ville. Les fans sont sympathiques, passionnés et connaisseurs », se réjouissait, en signant un autographe, le vainqueur de la deuxième course, Jean-Karl Vernay, qui revient à seize points de Ehrlacher au Championnat, à quatre courses de la fin de saison. Un tracé à l'ancienne et à l'anglaise « La voiture allait bien », commentait le pilote Hyundai, en tête de bout en bout de la course 2 après avoir surpris, au départ, le poleman Yvan Muller - les Lynk & Co ont connu des problèmes de démarrage, manquant de caler à chaque manche. « Je me suis éclaté, poursuivait Vernay avant de participer à la finale du Pure ETCR 100 % électrique, car le circuit est tout de même un peu piégeux : si on sort un minimum de la piste, on peut vite subir une crevaison. » Un tracé vallonné et un peu étroit qui ressemble aux vieilles pistes anglaises, au fin fond de l'Angleterre ou de l'Écosse, Caldwell Park, Knockhill... Old school, à l'ancienne faisait remarquer, non sans déplaisir la petite colonie britannique du WTCR. Un circuit où il fait tout de même meilleur ne pas sortir de la piste...


Vainqueur de la première course, Frédéric Vervisch (Audi) ne fut jamais inquiété par Thed Björk (Lynk & Co). Dans la seconde, Vernay n'eut pas non plus à craindre Muller, contraint à l'abandon dans la première manche avec un berceau de châssis cassé sur un contact avec la Honda de Tassi. « Les mécaniciens l'ont changé en vingt minutes ! » s'enthousiasmait le pilote alsacien. Le spectacle est finalement venu de derrière quand, lassé d'être retenu par la Hyundai de Michelisz, Vervisch passa à l'action, entraînant avec lui Guerrieri et Ehrlacher. Lorsque la voiture de sécurité libéra le peloton pour... un dernier tour, on se doutait que les carrosseries allaient frotter, façon courses de voitures de tourisme ! Ehrlacher avec brio dans la course 1 Le jeune Alsacien, champion en titre, se tira avec brio, en trois kilomètres, de toutes les chausse-trappes, poussé dans l'herbe par Michelisz, envoyé en travers par Guerrieri dans un large dérapage parfaitement contrôlé. Sans rien lâcher de l'accélérateur, il résista à Guerrieri et sauta Michelisz sur la dernière accélération, à moins d'un mètre de la ligne d'arrivée. Ehrlacher sauvait ainsi de précieux points au championnat (160 au total) pour en conserver seize d'avance sur Vernay (144), vingt-deux sur Guerrieri (138), vingt-neuf sur Vervisch (131) et trente-quatre sur son oncle Yvan Muller (126).

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