La bourse est fermée
  • CAC 40

    6 385,51
    +28,42 (+0,45 %)
     
  • Euro Stoxx 50

    4 034,25
    +34,81 (+0,87 %)
     
  • Dow Jones

    34 777,76
    +229,23 (+0,66 %)
     
  • EUR/USD

    1,2167
    +0,0098 (+0,82 %)
     
  • Gold future

    1 832,00
    +16,30 (+0,90 %)
     
  • BTC-EUR

    48 642,11
    +949,43 (+1,99 %)
     
  • CMC Crypto 200

    1 480,07
    +44,28 (+3,08 %)
     
  • Pétrole WTI

    64,82
    +0,11 (+0,17 %)
     
  • DAX

    15 399,65
    +202,91 (+1,34 %)
     
  • FTSE 100

    7 129,71
    +53,54 (+0,76 %)
     
  • Nasdaq

    13 752,24
    +119,39 (+0,88 %)
     
  • S&P 500

    4 232,60
    +30,98 (+0,74 %)
     
  • Nikkei 225

    29 357,82
    +26,45 (+0,09 %)
     
  • HANG SENG

    28 610,65
    -26,81 (-0,09 %)
     
  • GBP/USD

    1,3990
    +0,0098 (+0,70 %)
     

Audi Q4 e-tron: le SUV électrique qui démode son grand-frère

·2 min de lecture

NOUVEAUTE – Audi élargit sa gamme de modèles électriques avec le Q4 e-tron. Décliné en version SUV ou Sportback à la silhouette de coupé, ce cousin du Volkswagen ID.4 annonce jusqu’à 300 ch. Il va ringardiser son grand-frère e-tron, avec des performances similaires pour beaucoup moins cher.

Il y a à peine un an, nous notions lors de notre essai de l’ que ce grand SUV électrique allait bientôt avoir du mal à justifier son tarif. Ce jour est arrivé! Car voici son petit-frère le Q4 e-tron, qui n’a rien à lui envier au contraire. Malgré un prix de base inférieur à 45.000 euros pour pouvoir profiter du bonus maximal, contre 71.900 euros pour l’e-tron, les performances sont meilleures. Dans sa version de pointe, l’e-tron ne revendique que 444 km d’autonomie sur le cycle WLTP, contre 520 km pour le nouveau venu. Et cela ne se fait même pas au détriment des performances dynamiques, puisque le nouveau Q4 50 e-tron quattro abat le 0 à 100 km/h en 6,2 secondes, contre 5,7 secondes pour l’e-tron 55 quattro. Une différence minime!

Si le Q4 e-tron démode l’e-tron, c’est en partie du fait de sa conception. Le premier modèle électrique de la gamme Audi reposait en effet sur la plateforme MLB Evo, utilisée entre autres par le Q7. Il a donc fallu adapter à l’électrique une architecture qui n’était pas conçue pour. Le Q4 e-tron reprend quand à lui la plateforme MEB, exclusivement dédié aux modèles à batterie. Voilà qui fait de ce SUV compact, long de 4,59 m, un proche cousin des Skoda Enyaq et Volkswagen ID.4 (lire notre ). L’Audi a l’avantage de se décliner dès le lancement en deux carrosseries: standard ou Sportback, à l’arrière plus fuyant dont le profil rappelle celui d’un coupé. Cette dernière réclamera une rallonge financière de 2.000 euros.

L'Audi Q4 e-tron revendique 520 km d'autonomie

Par rapport à l’ID.4 et à l’Enyaq, l’Audi Q4 e-tron a la primeur d’une nouvelle mécanique à transmission intégrale. Ce Q4 50 e-tron quattro associe pour cela un moteur sur chaque essieu. A l’arrière, on trouve un moteur synchrone à aimants permanents, d’une puissance de 204 ch. A l’avant, c’est un moteur asynchrone de 109 ch qui a été choisi. Celui-ci ne fonctionne que lors des accélérations: il est totalement découplé du système électrique à vitesse stabilisée, ce que permet le ch[...]

Lire la suite sur challenges.fr

A lire aussi