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Aschenbroich (Valeo): "La transition va coûter beaucoup d’argent, y compris aux particuliers"

·2 min de lecture

SOMMET DE L'ÉCONOMIE - En prélude au 8e Sommet de l'Economie qui se déroulera le 2 décembre, Jacques Aschenbroich, PDG de Valeo, met en garde sur les risques à décarboner trop vite en Europe.

Challenges - Comment conforter la croissance de la France au cours des prochaines années?

Jacques Aschenbroich - J’ai conscience qu’il y a une attente forte sur le pouvoir d’achat. Cela étant, en ce qui concerne la France, il conviendrait de rester prudent sur , pour ne pas gêner la compétitivité de l’industrie française, en raison du poids des charges sociales et du poids des impôts de production. Beaucoup a été fait, mais beaucoup reste encore à faire.

En ce qui concerne Valeo, nous avons fait le pari de notre base française: nous avons investi 2 milliards d’euros en France depuis dix ans, soit plus que nos amortissements. Cela veut dire que nous continuons de moderniser et de transformer notre outil de production malgré une rentabilitéinférieure à la moyenne du groupe. Notre usine d’Etaples, visitée l’an dernier par le président de la République, est ainsi passée de la fabrication d’alternateurs à celle de moteurs électriques de 48 volts, exportée à 80%, grâce à de très longues séries et à un fort recours à l’automatisation.

Allez-vous profiter des différents plans de relance, comme France 2030 ou le ?

Nous avons fait des demandes, liées notamment au passage à l’électrique qui est une véritable révolution dans notre industrie: songez que la part du diesel n’est plus aujourd’hui que de 20% et continue de baisser quand elle était de 60% en 2010! Et que des projets existent, visant à faire disparaitre les moteurs à combustion en 2035. Et qu’à cette date la technologie avec l’hydrogène sera encore balbutiante.

Justement, cette échéance n’est-elle pas trop rapprochée?

Si la réglementation l’impose, les constructeurs seront prêts. Et Valeo n’a pas de problème avec cette échéance. Mais je me pose plusieurs questions: la voiture électrique sera-t-elle capable de répondre à tous les usages en 2035? Le moteur hybride rechargeable est-il considéré comme utilisant de l’énergie fossile? Et, d’un point de vue général, que fera-t-on avec le parc existant, sachant que la durée d[...]

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