Yahoo Finance Alstom va expérimenter son train à hydrogène pour la première fois en France
L'expérimentation financée à hauteur de 300.000 euros par la région vise à poser les premiers jalons d'une future certification en France de ce modèle, déjà en service commercial depuis septembre 2018 en Allemagne.
Le train à hydrogène Coradia iLint va réaliser de ce mercredi 1er février à vendredi ses premières expérimentations sur réseau ouvert en France, ont annoncé le constructeur Alstom et la région Centre-Val de Loire lors d'une présentation du modèle à Loches (Indre-et-Loire).
L'expérimentation financée à hauteur de 300.000 euros par la région vise à poser les premiers jalons d'une future certification en France de ce modèle, déjà en service commercial depuis septembre 2018 en Allemagne.
"Sur nos lignes du quotidien, nous devons remplacer nos (trains) diesel. Nous sommes en discussion avec Alstom. (...) On peut réfléchir à les acheter à l'horizon de cinq ans", a indiqué le président de la région François Bonneau, depuis la gare de Loches, où était présenté le train.
Ce train est "adapté aux petites lignes" et "permettra un nouvel aménagement du territoire", qui ne se fera plus forcément autour des grandes métropoles, a-t-il ajouté.
Quatre autres régions ont commandé les trains à hydrogène français
Quatre autres régions (Auvergne-Rhône-Alpes, Bourgogne-Franche-Comté, Grand Est et Occitanie) ont déjà commandé les premiers trains à hydrogène français actuellement en cours de mise au point, qui seront plus lourds et bimodes hydrogène/électrique.
La région Centre est quant à elle intéressée par la version plus simple et plus légère, uniquement à hydrogène, dont une vingtaine d'exemplaires est déjà exploitée en Allemagne.
Présenté en Touraine dans une livrée bleu électrique, le Coradia iLint fonctionne grâce à une traction électrique assurée par une pile à combustible à hydrogène.
Conçue spécialement pour une utilisation sur des lignes non électrifiées, comme c'est le cas pour la ligne Tours-Loches sur laquelle auront lieu les trois jours d'essais, la rame peut transporter 120 passagers.
Des trains à hydrogène en circulation d'ici 4 à 5 ans
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