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Alstom : le TGV du futur s’esquisse, la SNCF le veut “connecté et écolo”

·1 min de lecture

On en sait un peu plus sur le "TGV du futur". Dévoilé par Alstom dans son usine de Belfort, l'avant de la première motrice fait penser à un serpent, avec son bout effilé, la grande vitre de sa cabine de conduite et ses phares en biais. Certains croient reconnaître une abeille. "On a travaillé sur l'aérodynamique, avec une motrice beaucoup plus fuselée. On a aussi énormément travaillé sur le carénage de l'ensemble des équipements. (...) Et toute la partie motorisation est beaucoup plus simplifiée que ce qu'on a pu connaître sur des générations précédentes", expose Jean-Baptiste Eyméoud, président d'Alstom France.

"Tout est confidentiel à l'intérieur", avertit une employée de l'usine, spécialisée dans les locomotives. Les quelques invités du jour se contenteront donc de ce fameux nez, tout blanc. Trois autres motrices sont en court de montage dans le vaste atelier, où sont également assemblées des locomotives de fret. "Il y a également sur le site de La Rochelle un tronçon qui avance", relève M. Eyméoud. On y construit les voitures qui seront intercalées entre les motrices, avec 10% de surfaces vitrées en plus. Le PDG de SNCF Voyageurs Christophe Fanichet promet "un véritable saut qualitatif" avec ce nouveau TGV, désormais appelé "TGV M" par la compagnie, et "Avelia Horizon" par Alstom.

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"Ce que nous voulons, c'est ouvrir une nouvelle page du voyage à grande vitesse. Les comportements changent, nous (...)

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