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Alpine A110 R : plus légère, plus performante… mais bien plus chère

SP/Alpine

Avant de se tourner vers l’électrique, Alpine continue de lancer des modèles 100% thermiques. La dernière née s’appelle A110 R. “R” pour radicale car cette version s’inscrit comme la plus affûtée des A110 depuis le lancement du modèle il y a quatre ans. Ceux qui espéraient un gain de puissance resteront sur leur faim puisque l’A110 R conserve son quatre-cylindres 1.8 turbo de 300 ch. Le même qui anime l’Alpine A110 S.

Les ingénieurs se sont davantage concentrés sur le poids de l’auto. Avec seulement 1.082 kg sur la balance (à vide), l’A110 R pèse 34 kg de moins que la version “S”. Ce travail d’allégement a nécessité l’emploi massif de carbone. On en trouve un peu partout : capot moteur, diffuseur, jupes latérales, lunette arrière, toit. Les nouvelles jantes sont également en carbone. De quoi permettre de gagner plus de 12 kg par rapport à l’A110 S.

Alpine a également fait la chasse au poids dans l’habitacle. Les sièges baquets - également en carbone - pèsent 5 kg de moins et les poignées de portes ont été remplacées par de simples sangles, comme en compétition. Et ça paye puisque l’Alpine A110 R se montre encore plus véloce face au chrono. Selon la marque, le 0 à 100 km/h est expédié en seulement 3,9 secondes (- 0,3 seconde) et le 1.000 mètres départ-arrêté réclame moins de 22 secondes. Des temps équivalents à ceux d’une Porsche 718 GT4, plus puissante de 120 ch mais également plus lourde de près de 340 kg par rapport à la sportive française.

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