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Airbus vend 50 A321 XLR à United Airlines, camouflet pour Boeing !

Nouveau succès commercial pour Airbus, qui a déjà fait le plein de commandes au salon aéronautique de Dubaï dernièrement. La compagnie aérienne United Airlines a commandé 50 Airbus A321 XLR, un avion de capacité moyenne, afin de remplacer des Boeing vieillissants. Un revers cuisant pour le constructeur aéronautique américain, englué dans la crise du 737 MAX. Ces avions, qui lui seront livrés à partir de 2024, vont remplacer sa flotte de Boeing 757-200 devant prochainement être retirés des programmes de vol, a précisé la compagnie américaine.

Cette commande est l'un des premiers revers commerciaux de la crise du Boeing 737 MAX, cloué au sol depuis mi-mars après deux tragédies ayant fait au total 346 morts. Occupé à obtenir la levée d'interdiction de vol frappant le MAX, Boeing a pris du retard dans le développement d'un nouvel avion pour concurrencer Airbus dans le segment de milieu de marché -- entre les moyen et les long-courriers -- occupé par l'A321XLR. United s'est tourné vers Airbus parce que Boeing ne dispose pas d'avion dans le segment de milieu de marché, a assuré à l'AFP une source proche du dossier sous couvert d'anonymat. "Boeing ne propose actuellement aucun avion pouvant remplacer le 757", a dit cette source, ajoutant que des négociations entre Airbus et United ont démarré il y a "plusieurs mois".

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Boeing a dû repousser à l'an prochain une éventuelle annonce de lancement du NMA (New Model Aircraft), un avion censé remplacer les 757 et 767 sur le milieu du marché ou "Middle of Market" (MoM). L'avionneur a présenté récemment à différentes compagnies aériennes, dont United, des dessins de cet aéronef d'une capacité de 200 à 270 sièges, ont indiqué à l'AFP des sources industrielles. Il vise toujours l'année 2025 comme date d'entrée en service.

"Nous regarderons de près cet appareil", a déclaré mardi Andrew Nocella, le responsable commercial d'United, dont la flotte internationale est composée essentiellement

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