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AIR FRANCE-KLM: RESULTATS DU TROISIEME TRIMESTRE 2020

AIR FRANCE - KLM
·43 min de lecture

30 Octobre 2020

TROISIEME TRIMESTRE 2020

Croissance de la demande jusqu'à la mi-août, puis nouvelles restrictions gouvernementales impactant la reprise de demande attendue

La crise du Covid-19 a eu un impact important sur les résultats du troisième trimestre 2020:

  • Recettes de 2 524 millions d'euros, en baisse de -67% par rapport à l'année dernière

  • Perte d'EBITDA de -442 millions d'euros, limitée grâce à la maîtrise des coûts et les aides des Etats

  • Résultat d'exploitation à -1 046 millions d'euros, en baisse de -1 955 millions d'euros par rapport à l'année dernière

  • Résultat net à -1 665 millions d'euros, dont une provision pour restructuration de -565 millions d'euros, une sur-couverture de carburant liée au Covid-19 de -39 millions d'euros et une dépréciation de la flotte de -31 millions d'euros

  • Dette nette à 9 308 millions d'euros, en hausse de 3 161 millions par rapport à fin 2019

  • Au 30 septembre 2020, le groupe dispose de 12,4 milliards d'euros de liquidités ou de lignes de crédit

Air France et KLM ont convenu avec les représentants des salariés de plans de restructuration importants et les ont soumis pour validation finale aux États français et néerlandais.

PERSPECTIVES
Le groupe Air France-KLM continue à mettre en œuvre les normes de sécurité les plus élevées pour ses clients et ses employés afin de contrer les risques de transmission du virus.

Après le confinement, le groupe a observé une tendance positive de reprise de la demande jusqu'à la mi-août. Ensuite, le retournement de tendance pour l'activité Passagers a conduit les compagnies du Groupe à ajuster à la baisse les capacités prévues pour la période automne-hiver.

La visibilité sur la reprise de la demande est limitée car le comportement de réservation des clients est beaucoup plus orienté vers le court terme et dépend aussi fortement des restrictions de voyage imposées, en particulier sur le réseau long-courrier. La période de confinement en vigueur depuis ce jour en France est une nouvelle difficulté qui va peser sur les activités du Groupe.
Dans ce contexte, le Groupe s'attend à :

  • Une capacité en sièges-kilomètres disponibles à l'indice 45 environ pour KLM et inférieure à l'indice 35 pour Air France au quatrième trimestre 2020 par rapport à 2019 pour l’activité Réseaux passage

  • Une évolution négative des coefficients d'occupation pour le quatrième trimestre 2020 en particulier sur le réseau long courrier et des effets négatifs sur le mix tarifaire en raison du retard de la reprise du trafic affaires

Le groupe prévoit un quatrième trimestre 2020 difficile, avec un EBITDA nettement inférieur à celui du troisième trimestre 2020.

Air France-KLM Group

Troisième trimestre

Neuf mois

2020

Variation

2020

Variation

Passagers (en milliers)

8 796

-69,8%

28 124

-64,7%

Recette unitaire passage par SKO1 (cts €)

4,01

-42,7%

5,05

-24,5%

Résultat d’exploitation (m€)

-1 046

-1 955

-3 414

-4 460

Résultat net – part du Groupe (m€)

-1 665

-2 026

-6 078

-6 213

Cash flow libre d’exploitation ajusté (m€)

-1 220

-985

-3 547

-3 663

Dette nette en fin de période (m€)

9 308

3 161

Le Conseil d'administration d'Air France-KLM, présidé par Anne-Marie Couderc, s'est réuni le 29 octobre 2020 pour arrêter les comptes des neufs premiers mois de 2020. Le directeur général du Groupe, Mr Benjamin Smith a déclaré :
« Après une reprise prometteuse pendant l'été, la fermeture progressive des frontières internationales dans la seconde moitié du mois d'août et la résurgence de la pandémie ont fortement pesé sur nos résultats au troisième trimestre, le groupe ayant enregistré une perte d'exploitation de 1,0 milliard d'euros. Nous avons accéléré la mise en œuvre de mesures de réduction des coûts et de préservation de notre trésorerie. Nous travaillons également en étroite collaboration avec nos partenaires sur différents moyens tels que des tests de détection rapide qui permettraient de rétablir le trafic dans les meilleures conditions sanitaires pour nos clients et nos employés.
Au-delà de ces mesures immédiates nécessaires, nous sommes engagés dans une transformation plus profonde de notre Groupe avec l'objectif de sortir de cette crise dans une position plus forte, prêts à relever les défis futurs de notre industrie. Le transport aérien continuera à relier les personnes et les cultures mais nous anticipons des évolutions dans les attentes des clients. Nous nous attendons à un quatrième trimestre 2020 difficile, avec des réservations à venir en forte baisse par rapport à l'année dernière. »

Revue d'activité

Réseaux : Avec la gestion active de la capacité pour répondre à la demande croissante, le groupe a pu augmenter sa capacité avec des vols incrémentalement positifs en cash

Réseaux

Troisième trimestre

Neuf mois

2020

Variation

Variation
à change constant

2020

Variation

Variation
à change constant

Chiffre d’affaires total (m€)

2 004

-68,6%

-68,3%

7 220

-58,8%

-58,8%

Chiffre d’affaires Réseaux régulier (m€)

1 856

-69,8%

-69,4%

6 753

-59,7%

-59,7%

Résultat d’exploitation (m€)

- 990

-1 649

-1 631

-2 842

-3 555

-3 564

Les revenus du troisième trimestre 2020 ont diminué de -68,3% à taux de change constant pour atteindre 2 004 millions d'euros. Le résultat d'exploitation s'est élevé à -990 millions d'euros, soit une baisse de -1 631 millions d'euros à taux de change constant par rapport à l'année dernière.
Des mesures ont été prises pour préserver la trésorerie, notamment la réduction des investissements, des mesures de réduction des coûts, le report des paiements des fournisseurs et une activité partielle pour les employés.

Réseaux passage: Long-courrier impacté par les restrictions de voyage, capacité à capter le trafic lorsque les contrôles aux frontières sont moins restrictifs

Troisième trimestre

Neuf mois

Réseaux passage

2020

Variation

Variation
à change constant

2020

Variation

Variation
à change constant

Passagers (en milliers)

6 782

-71,3%

23 671

-64,3%

Capacité (millions de SKO)

32 100

-59,6%

103 268

-54,1%

Trafic (millions de PKT)

13 752

-80,7%

66 861

-66,3%

Coefficient occupation

42,8%

-46,9 pt

64,7%

-23,5 pt

Chiffre d’affaires total (m€)

1 329

-77,4%

-77,1%

5 512

-65,4%

-65,4%

Chiffre d’affaires passage régulier (m€)

1 265

-77,9%

-77,6%

5 271

-65,7%

-65,7%

Recette unitaire au SKO (cts €)

3,94

-45,2%

-44,5%

5,10

-25,4%

-25,3%

L'activité du réseau de transport de passagers a été, comme prévu, fortement réduite, à environ 40 % des niveaux de l'année dernière. Le durcissement des restrictions de voyage, la fermeture des frontières et l'absence de voyages d'affaires ont retardé la reprise attendue du trafic. Les mois de juillet et août ont été relativement forts en termes de trafic par rapport à un mois de septembre décevant, affecté par la restriction des mesures de voyage.

Pour le troisième trimestre, les recettes unitaires ont diminué de -44,5 % à taux de change constant par rapport à l'année dernière, principalement en raison de la baisse des coefficients de remplissage sur le long-courrier.
La stratégie du groupe a consisté à à n'exploiter que des vols incrémentalement positifs en cash et plusieurs lignes ont profité de la forte demande mondiale de fret bien qu’ayant peu de passagers à bord.

La demande VFR (visiting friend and relative) a été le moteur du trafic estival, avec le domestique France, l'Afrique & le Moyen-Orient et les Caraïbes & Océan Indien étant les plus résilients, avec une performance de recette unitaire comprise entre -22% et -27% à change constant.

Les performances sur le moyen-courrier ont été mitigées pendant l'été. Certaines destinations de loisirs comme l'Italie, l'Espagne, le Portugal et la Grèce ayant bénéficié d'un assouplissement des restrictions de voyage et d'autres étant fortement touchées par les processus de quarantaine et de tests comme le Royaume-Uni ou l'Allemagne.

Les réseaux nord-atlantique, sud-américain et asiatique ont continué à être fortement affectés par les restrictions frontalières en vigueur, avec une baisse importante de la capacité et du trafic de passagers pendant l'été.

Cargo : Maintien de la bonne performance du fret en raison de l'écart entre la capacité de l'industrie et la demande

Troisième trimestre

Neuf mois

Cargo

2020

Variation

Variation
à change constant

2020

Variation

Variation
à change constant

Tonnage (en milliers)

220

-20,0%

611

-25,7%

Capacité (millions de TKO)

2 537

-33,3%

7 309

-32,9%

Trafic (millions de TKT)

1 735

-17,0%

4 747

-24,2%

Coefficient d’occupation

68,4%

+13,4 pt

65,0%

+7,5 pt

Chiffre d’affaires total (m€)

676

+31,7%

+34,1%

1 708

+7,1%

+6,9%

Chiffre d’affaires transport de fret (m€)

592

+35,7%

+38,0%

1 482

+8,7%

+8,4%

Recette unitaire par TKO (cts €)

23,35

+104,0%

+107,6%

20,28

+62,0%

+61,6%

À la fin du troisième trimestre 2020, la capacité mondiale de fret aérien est inférieure d'environ 15 % à celle de 2019. Le resserrement de l'offre et le niveau de la demande ont permis la hausse significative des yields au cours des derniers mois.

Le mois de septembre a été le cinquième mois consécutif d'amélioration progressive du marché du fret aérien et l'activité Cargo d'Air France-KLM a continué à enregistrer de bonnes performances avec une recette unitaire à change constant en hausse de 104,0% au Troisième trimestre 2020. Les capacités Cargo du groupe ont baissé de -33,3%, principalement en raison de la réduction de la capacité soute des avions passage partiellement compensée par l'augmentation de la capacité des avions tout cargo et des mini-cargo (avions passagers avec la seule capacité de soute commercialisée). Les coefficients d'occupation ont fortement augmenté de 13,4 points sur le trimestre.

Du côté de la demande, les volumes de fret aérien mondiaux sont en baisse en raison de la crise du Covid-19, mais ils devraient rebondir à 90 à 95% des niveaux d'avant la crise en 2021. L'écart entre l'offre et la demande de ces derniers mois devrait se réduire, car l'offre de capacité de l'industrie augmentera et dépendra de la reprise du trafic de passagers. Air France-KLM se prépare à transporter les futurs vaccins contre le Covid-19.

Transavia : Résultat d’exploitation à -13 millions d'euros au troisième trimestre, impacté par le rétablissement des restrictions aux frontières

Troisième trimestre

Neuf mois

Transavia

2020

Variation

2020

Variation

Passagers (en milliers)

2 014

-63,3%

4 453

-66,6%

Capacité (millions de SKO)

6 009

-44,7%

11 178

-57,4%

Trafic (millions de PKT)

3 869

-61,8%

8 505

-64,9%

Coefficient d’occupation

64,4%

-28,7 pt

76,1%

-16,4 pt

Chiffre d’affaires total (m€)

262

-60,6%

521

-62,9%

Recette unitaire au SKO (cts €)

4,38

-30,2%

4,55

-16,3%

Coût unitaire au SKO (cts €)

4,61

-1,3%

6,39

+32,5%

Résultat d’exploitation (m€)

-13

-189

-206

-364

Le résultat d'exploitation du troisième trimestre a terminé en baisse de -189 millions d'euros par rapport à l'année dernière, avec une perte opérationnelle de -13 millions d'euros en raison de la crise du Covid-19.

Les niveaux d'activité ont atteint près de 55% du niveau de l'année dernière avec une recette unitaire en baisse de -30,2% par rapport au troisième trimestre 2019. Transavia France et Hollande ont pu capter du trafic et remplir leurs avions avec des taux de remplissage corrects et de bons yields sur plusieurs destinations loisirs. Les routes vers l’Espagne, la Grèce, le Portugal et l’Italie ont été les plus résistantes au cours du trimestre. Toutefois, les restrictions sévères des voyages des Pays-Bas vers l'Espagne et la Grèce au cours du troisième trimestre ont affecté les niveaux d'activité et le taux de remplissage.

Transavia France va étendre son opération domestique française à partir de novembre 2020 à partir des aéroports de Paris Orly et de province.
Toutefois, la résurgence du Covid-19 et les restrictions aux frontières ont ralenti la reprise du trafic de Transavia.

Des mesures strictes de préservation de la trésorerie sont toujours en place, notamment des mesures de réduction des investissements, des mesures d'économie de coûts, le report des paiements des fournisseurs et des mesures d'activité partielle.

Résultat d'exploitation de l'activité Maintenance pour le troisième trimestre 2020 à -46 millions d'euros impacté par le Covid-19

Troisième trimestre

Neuf mois

Maintenance

2020

Variation

Variation
à change constant

2020

Variation

Variation
à change constant

Chiffre d’affaires total (m€)

616

-47,1%

2 255

-34,7%

Chiffre d’affaires externe (m€)

247

-54,5%

-53,1%

963

-40,7%

-41,6%

Résultat d’exploitation (m€)

-46

-117

-111

-366

-536

-542

Marge d’exploitation (%)

-7,4%

-13,5 pt

-13,1 pt

-16,2%

-21,2 pt

-21,3 pt

Le résultat d'exploitation du troisième trimestre s'élève à -46 millions d'euros, soit une baisse de -117 millions d'euros, fortement impacté par la crise du Covid-19. Le chiffre d'affaires a diminué et a également été impacté par la baisse d'activité des compagnies aériennes du groupe Air France-KLM.

Au cours du troisième trimestre, la signature de contrats a repris et ces derniers seront inclus dans le carnet de commandes avant la fin de l'année. L'activité Maintenance gère avec soin les accords avec ses clients sur les conditions de paiement.

Les coûts d'exploitation ont été réduits au cours du troisième trimestre 2020 grâce à une réduction du niveau d'activité de maintenance, à des régimes d’activité partielle pour les employés et à d'autres mesures d'économie.

Le carnet de commandes de maintenance s’établit à 9,3 milliards de dollars au 30 septembre 2020, soit une baisse de 2,2 milliards de dollars par rapport au 31 décembre 2019, qui s'explique par les effets de la crise du Covid-19 déjà présents et attendus.

Groupe Air France-KLM : Baisse de 5 milliards d’euros des recettes et de 2 milliards d’euros de l'EBITDA au cours du Troisième trimestre 2020

Troisième trimestre

Neuf mois

2020

Variation

Variation
à change constant

2020

Variation

Variation
à change constant

Capacité (SKO m)

38 109

-57,8%

114 446

-54,4%

Trafic (PKT m)

17 621

-78,4%

75 367

-66,2%

Recette unitaire Passage au SKO (cts €)

4,01

-43,4%

-42,7%

5,05

-24,6%

-24,5%

Recette unitaire Groupe au SKO (cts €)

5,56

-26,5%

-25,6%

6,34

-12,3%

-12,3%

Coût unitaire Groupe au SKO à carburant constant (cts €)

8,31

+26,7%

+38,2%

9,33

+36,7%

+40,4%

Chiffre d’affaires total (m€)

2 524

-66,8%

-66,4%

8 725

-57,6%

-57,7%

EBITDA (m€)

-442

-2 095

-2 071

-1 282

-4 545

-4 554

Résultat d’exploitation (m€)

-1 046

-1 955

-1 931

-3 414

-4 460

-4 470

Marge d’exploitation(%)

-41,4%

-53,4 pt

-53,2 pt

-39,1%

-44,2 pt

-44,2 pt

Résultat net, part du Groupe (m€)

-1 665

-2 027

-6 078

-6 213

Résultats 2019 retraités suite à un changement de méthode comptable des pièces à durée de vie limitée et au reclassement des indemnisations passagers de l’UE entre les recettes et les dépenses externes

Au troisième trimestre 2020, le groupe Air France-KLM a enregistré un résultat d'exploitation de -1 046 millions d'euros, en baisse de -1 955 millions d'euros par rapport à l'année dernière.

Le résultat net s'est élevé à -1 665 millions d'euros au troisième trimestre 2020, soit une baisse de -2 027 millions d'euros par rapport à l'année dernière, dont des éléments comptables exceptionnels dus au Covid-19 :

  • Provision pour coûts de restructuration de -565 millions d'euros avec un Plan de Départ du personnel au sol français ; des ruptures conventionnelles pour les hôtesses et stewards d'Air France ; un complément pour les ruprtures de contrat pour les pilotes d'Air France ; un Plan de Départ du personnel commercial international d'Air France-KLM et un Plan de Départ de HOP!

  • Sur-couverture de carburant T4 2020 et du T1 2021 recyclée en "Autres produits et charges financiers" pour -39 millions d'euros

  • Dépréciation de flottes Airbus A380 et Canadair Jet de HOP ! à -31 millions d'euros

Les devises ont eu un impact négatif de -92 millions d'euros sur les revenus et un effet positif de 67 millions d'euros sur les coûts, y compris la couverture des devises au troisième trimestre de 2020.

Depuis le début de la crise, Air France, KLM et Transavia ont procédé à 1,8 milliard d'euros de remboursements incluant 300 millions d'euros de remboursement d’avoirs.

Le coût unitaire du troisième trimestre 2020 a augmenté de 26,7%, principalement en raison des réductions de capacité liées à la Covid-19

Les coûts salariaux nets du Groupe ont diminué de 36% au troisième trimestre 2020 par rapport à l'année dernière, grâce à la mise en œuvre de l'activité partielle chez Air France et KLM, au non renouvellement des contrats temporaires et à l'absence de provision pour interessement aux bénéfices dans les deux compagnies. Le nombre moyen d'ETP (équivalent temps plein) au troisième trimestre 2020 a diminué de 5 500 par rapport à l'année dernière, dont 2 500 contrats temporaires.

Dette nette en hausse de 3,2 milliards euros

Troisième trimestre

Neuf mois

En millions d’euros

2020

Variation

2020

Variation

Cash-flow avant variation du BFR et plans de départs volontaires, activités poursuivies

-594

-2 115

-1 926

-4 950

Paiements liés aux plans de départs volontaires

-137

-115

-152

-119

Variation du Besoin en Fonds de Roulement (BFR)

124

+831

666

+582

Cash-flow net provenant de l’exploitation

-609

-1 399

-1 412

-4 487

Investissements nets *

-362

+418

-1 473

+738

Cash-flow libre d’exploitation

-970

-981

-2 885

-3 749

Remboursement des dettes de loyer

-251

-5

-662

+86

Cash-flow libre d’exploitation ajusté **

-1 220

-985

-3 547

-3 663

* Somme des «Investissements corporels et incorporels» et «Produits de cession d’immobilisations corporelles et incorporelles» tels que présentés dans le tableau des flux de trésorerie consolidé.
** Le «Cash-flow libre d’exploitation ajusté» est le cash-flow libre d’exploitation après déduction du remboursement des dettes de location.

Le Groupe a généré un cash-flow libre opérationnel ajusté au troisième trimestre 2020 de -1 220 millions d'euros, soit une diminution de 985 millions d'euros par rapport à l'année dernière, qui s'explique principalement par une baisse du cash-flow opérationnel de 1 399 millions d'euros, partiellement compensée par une réduction des investissements nets de 418 millions d'euros.

Le report des charges sociales, des taxes et de la négociation avec les fournisseurs a compensé le processus de remboursement et le faible afflux de réservations et a généré une amélioration de +582 millions d'euros de la variation du besoin en fonds de roulement par rapport à l'année dernière.

En millions d’euros

30 Sep 2020

31 Déc 2019

Dette nette

9 308

6 147

EBITDA, 12 mois glissants

-417

4 128

Dette nette/EBITDA, 12 mois glissants

-22,3 x

1,5 x

Les résultats des deux compagnies aériennes affectés par le Covid-19 au Troisième trimestre 2020

Troisième trimestre

Neuf mois

2020

Variation

2020

Variation

Résultat d’exploitation Groupe Air France (En millions d’euros)

-807

-1 200

-2 401

-2 699

Marge d’exploitation (%)

-54,1%

-62,6 pt

-47,4%

-49,8 pt

Résultat d’exploitation Groupe KLM (En millions d’euros)

-234

-745

-1 002

-1 736

Marge d’exploitation (%)

-20,5%

-36,8 pt

-25,2%

-33,9 pt


PERSPECTIVES

Le groupe Air France-KLM continue à mettre en œuvre les normes de sécurité les plus élevées pour ses clients et ses employées afin de contrer les risques de transmission du virus.

Après le confienement, le groupe a observé une tendance prometteuse de reprise de la demande jusqu'à la mi-août. Ensuite, le retournement de tendance pour l'activité Passagers a conduit les compagnies du Groupe à ajuster à la baisse les capacités prévues pour la période automne-hiver.

La visibilité sur la reprise de la demande est limitée car le comportement de réservation des clients est beaucoup plus orienté vers le court terme qu'avant la crise du Covid-19 et dépend aussi fortement des restrictions de voyage imposées, en particulier sur le réseau long-courrier. La période de confinement en vigueur depuis ce jour en France est une nouvelle difficulté qui va peser sur les activités du Groupe.
Dans ce contexte le Groupe s'attend à:

  • Une capacité en sièges-kilomètres disponibles à l’indice 45 environ pour KLM et inférieure à l'indice 35 pour Air France au quatrième trimestre 2020 par rapport à 2019 pour l’activité Réseaux passage

  • Une évolution négative des coefficients d'occupation pour le quatrième trimestre 2020 en particulier sur le réseau long courrier et des effets négatifs sur le mix tarifaire en raison du retard de la reprise du trafic affaires

L'activité Réseaux passage 2020 sera inférieure à l'indice 50 par rapport à 2019, en raison de la crise Covid-19.

Le groupe prévoit un quatrième trimestre 2020 difficile, avec un EBITDA nettement inférieur à celui du troisième trimestre 2020.

Au 30 septembre 2020, le groupe dispose de 12,4 milliards d'euros de liquidités ou de lignes de crédit.

Le groupe prévoit d'importants besoins de liquidités au quatrième trimestre 2020 avec :

  • Un besoin en fond de roulement négatif au quatrième trimestre, influencé par des paiements différés et un niveau de nouvelles réservations sensiblement réduit par rapport au quatrième trimestres 2019.

  • Des dépenses d'investissement s'élevant à 0,6 milliard d'euros, dont la moitié est constituée par les dépenses d'investissement de la flotte entièrement financées. Le Groupe a réduit à 2,1 milliards d'euros ses prévisions d'investissements pour 2020. Il s'agit d'une réduction de -1,5 milliard d'euros par rapport à l'objectif initial de 3,6 milliards d'euros pour 2020.

  • Le remboursement de l'obligation hybride en octobre pour 0,4 milliard d'euros.

AIR FRANCE ET KLM ONT CONVENU D'UN PLAN DE RESTRUCTURATION SUBSTANTIEL AVEC LES REPRÉSENTANTS DES EMPLOYÉS

Les orientations stratégiques du groupe définies en 2019 lors de la Journée investisseur ont commencé à produire des résultats en 2019 et au début de 2020. Cependant, le Covid-19 qui a débuté au premier trimestre 2020 dans le monde entier a un impact sans précédent sur l'industrie et le Groupe a immédiatement réagi avec des mesures sanitaires, opérationnelles et de protection des liquidités.

La réduction des dépenses externes et du nombre d'employés a été l'une des principales priorités. En outre, les gouvernements français et néerlandais ont fourni des aides d’Etat et l'activité partielle mise en œuvre en France et le mécanisme "NOW" en Hollande ont permis au groupe de réduire les coûts salariaux.

Pour faire face à la crise et à la nouvelle réalité, le groupe Air France-KLM accélère ses plans de transformation et a présenté un plan de restructuration substantiel autour de deux piliers : compétitivité et durabilité. Les négociations avec les syndicats ont abouti à plusieurs accords au sein d'Air France et de KLM.

Afin de mieux adapter la flotte à la baisse de la demande des passagers, le groupe Air France-KLM a accéléré le retrait progressif des appareils Airbus 380, Airbus 340, Boeing 747, Canadair Jet et Embraer 145. Ces décisions permettront de réaliser des économies et des gains d'efficacité grâce à l'exploitation d'un nombre réduit de types d'avions. Le groupe ne prévoit pas de revenir aux niveaux de la demande mondiale d'avant la crise avant plusieurs années et la reprise attendue à court terme a été retardée avec la résurgence du Covid-19 à la fin de l'été.

Le modèle de KLM est toujours valable et de valeur, mais il doit être remodelé en fonction de la nouvelle réalité. KLM sera plus petit, moins cher, plus économe, plus agile et plus durable.
Les coûts d'exploitation seront structurellement réduits en 2021 et au-delà, avec des bénéfices de 750 millions d'euros en 2021 provenant de la diminution des coûts salariaux, flotte, achats et carburant.
Le plan de restructuration de KLM prévoit une réduction de 5 000 ETP d’ici fin 2020. Le plan soumis au gouvernement néerlandais début octobre respecte les conditions relatives aux aides d'État.

Air France élargira et accélérera son plan de restructuration pour construire un modèle de réussite d'après-crise autour de plusieurs piliers pour restructurer le marché intérieur français, optimiser les dépenses externes, transformer les fonctions support, adapter les opérations à la nouvelle activité, moderniser la flotte et retrouver le succès commercial.
Cela apportera 800 millions d'euros de bénéfices structurels d'ici 2021 et 1,2 milliard d'euros au total d’ici 2022. Le plan de restructuration d'Air France prévoit une réduction de 4 000 ETP fin 2020 et un total de 8 500 ETP d’ici 2022. Le plan soumis au gouvernement français respecte les conditions d'aides d'État. La mise en place d'une activité partielle de longue durée est en cours de discussion avec les syndicats représentatifs.


******

La présentation des résultats sera disponible le 30 octobre 2020 sur www.airfranceklm.com, à partir de 7h15 CET.

Une conférence téléphonique animée par M. Smith (CEO) et M. Gagey (CFO) aura lieu le 30 octobre 2020 à 08h30 CET.

Pour vous connecter à la téléconférence, veuillez composer le:

France: Local +33 (0)1 70 72 25 50
Netherlands: Local +31 (0) 20 703 8211
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Code de confirmation : 9700330

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  • UK: Local +44 (0)207 660 0134

  • US: Local +1 719-457-0820

Code de confirmation : 9700330

Investor Relations Press
Olivier Gall Wouter van Beek
+33 1 49 89 52 59 +33 1 49 89 52 60 +33 1 41 56 56 00
olgall@airfranceklm,com Wouter-van,Beek@airfranceklm,com


Compte de résultat

Troisième trimestre

Neuf mois

En millions d’euros

2020

2019

Variation

2020

2019

Variation

Chiffre d’affaires

2 524

7 609

-66,8%

8 725

20 572

-57.6%

Autres produits de l’activité

0

0

nm

0

0

nm

Chiffre d’affaires

2 524

7 609

-66,8%

8 725

20 572

-57.6%

Carburant avions

-489

-1 513

-67,7%

-1 886

-4 118

-54.2%

Affrètements aéronautiques

-68

-138

-50,7%

-181

-407

-55.5%

Redevances aéronautiques

-266

-531

-49,9%

-743

-1 471

-49.5%

Commissariat

-58

-221

-73,8%

-236

-617

-61.8%

Achats d’assistance en escale

-204

-453

-55,0%

-646

-1 294

-50.1%

Achats et consommations d’entretien aéronautiques

-331

-624

-47,0%

-1 243

-1 920

-35.3%

Frais commerciaux et de distribution

-61

-266

-77,1%

-291

-783

-62.8%

Autres frais

-263

-419

-37,2%

-937

-1 292

-27.5%

Frais de personnel

-1 293

-2 011

-35,7%

-4 224

-6 031

-30.0%

Impôts et taxes

-28

-27

+3,7%

-108

-119

-10.0%

Autres produits et charges

95

247

-61,5%

488

742

-34.3%

EBITDA

-442

1 653

nm

-1 282

3 263

nm

Amortissements, dépréciations et provisions

-604

-744

-18,8%

-2 132

-2 217

-3.8%

Résultat d’exploitation

-1 046

909

nm

-3 414

1 046

nm

Cessions de matériel aéronautique

8

1

+700,0%

31

24

+29.2%

Autres produits et charges non courants

-597

-103

+479,9%

-1 452

-133

+992%

Résultat des activités opérationnelles

-1 635

807

nm

-4 835

937

nm

Coût de l'endettement financier brut

-136

-111

+22,5%

-350

-332

+5.4%

Produits de la trésorerie et équivalents de trésorerie

5

14

-64,3%

18

40

-55.0%

Coût de l'endettement financier net

-131

-97

+35,1%

-332

-292

+13.7%

Autres produits et charges financiers

111

-259

nm

-621

-391

+58.8%

Résultat avant impôt des entreprises intégrées

-1 655

451

nm

-5 788

254

nm

Impôts

12

-94

nm

-242

-131

+84.7%

Résultat net des entreprises intégrées

-1 643

356

nm

-6 030

123

nm

Part dans les résultats des entreprises mises en équivalence

-22

6

nm

-52

14

nm

Résultat des activités poursuivies

-1 665

363

nm

-6 082

137

nm

Résultat net des activités non poursuivies

0

1

nm

-4

2

nm

Résultat de l’exercice

-1 665

362

nm

-6 078

135

nm

Résultats 2019 retraités suite à un changement de méthode comptable des pièces à durée de vie limitée et au reclassement des indemnisations passagers de l’UE entre les recettes et les dépenses externes

Bilan consolidé

Actifs

30 Sep 2020

31 Déc 2019

En millions d’euros

Goodwill

216

217

Immobilisations incorporelles

1 253

1 305

Immobilisations aéronautiques

11 009

11 334

Autres immobilisations corporelles

1 535

1 580

Droits d'utilisation

4 789

5 173

Titres mis en équivalence

224

307

Actifs de retraite

96

420

Autres actifs financiers

1 004

1 096

Impôts différés

271

523

Autres débiteurs

176

241

Actif non courant

20 573

22 196

Autres actifs financiers

443

800

Stocks et en-cours

561

737

Créances clients

1 208

2 164

Autres débiteurs

883

1 123

Trésorerie et équivalents de trésorerie

5 917

3 715

Actif courant

9 012

8 539

Total actif

29 585

30 735


Passif

30 Sep 2020

31 Déc 2019

En millions d’euros

Capital

429

429

Primes d’émission et de fusion

4 139

4 139

Actions d’autocontrôle

-67

-67

Titres subordonnés

0

403

Réserves et résultat

-9 183

-2 620

Capitaux propres (Propriétaires de la société mère)

-4 682

2 284

Participations ne donnant pas le contrôle

9

15

Capitaux propres

-4 673

2 299

Provisions retraite

2 123

2 253

Passifs de restitution et autres provisions

3 712

3 750

Dettes financières

10 814

6 271

Dettes de loyers

2 634

3 149

Impôts différés

5

142

Autres créditeurs

532

222

Passif non courant

19 820

15 787

Passifs de restitution et autres provisions

1 573

714

Dettes financières

2 179

842

Dettes de loyers

961

971

Dettes fournisseurs

1 555

2 379

Titres de transport émis et non utilisés

2 794

3 289

Programme de fidélisation

913

848

Autres créditeurs

4 462

3 602

Concours bancaires

1

4

Passif courant

14 438

12 649

Total capitaux propres et passifs

29 585

30 735


Tableau des flux de trésorerie consolidés du 1er janvier au 30 septembre 2020

En millions d’euros

30 Sep 2020

30 Sep 2019

Résultat net des activités poursuivies

-6 082

137

Dotations aux amortissements et provisions d’exploitation

2 132

2 217

Dotations nettes aux provisions financières

135

162

Résultat sur cessions d’actifs corporels et incorporels

-43

-34

Résultat sur cessions de filiales et participations

1

0

Résultats non monétaires sur instruments financiers

70

15

Ecart de change non réalisé

-83

223

Pertes de valeur

670

0

Autres éléments non monétaires

761

218

Résultats des sociétés mises en équivalence

52

-14

Impôts différés

309

67

Capacité d'autofinancement

-2 078

2 991

(Augmentation) / diminution des stocks

134

-83

(Augmentation) / diminution des créances clients

823

-147

Augmentation / (diminution) des dettes fournisseurs

-792

41

Augmentation / (diminution) des billets émis non utilisés

-435

327

Variation des autres débiteurs et créditeurs

936

-54

Variation du besoin en fonds de roulement

666

84

Flux net de trésorerie provenant de l’exploitation

-1 412

3 075

Investissements corporels et incorporels

-1 654

-2 295

Produits de cession d’immobilisations corporelles et incorporelles

181

84

Perte de contrôle de filiales cession de titres de sociétés non contrôlées

357

8

Prise de contrôle de filiales et participations achats de parts dans les sociétés non contrôlées

-1

-1

Dividendes reçus

0

10

Diminution / (augmentation) nette des placements de plus de 3 mois

-9

-9

Flux net de trésorerie lié aux opérations d’investissement

-1 126

-2 203

Augmentation de capital suite à la nouvelle obligation convertible

0

54

Titres subordonnés (dont prime)

0

0

Emission de nouveaux emprunts

7 598

904

Remboursement de dettes financières

-2 202

-560

Remboursement de dettes de loyers

-662

-748

Diminution / (augmentation) nette des prêts

48

-17

Dividendes et coupons sur dettes subordonnées distribués

0

-1

Flux net de trésorerie lié aux activités de financement

4 782

-368

Effet des variations de change sur la trésorerie équivalents de trésorerie et les concours bancaires courants

-39

9

Variation de la trésorerie nette

2 205

513

Trésorerie équivalents de trésorerie et concours bancaires à l’ouverture

3 711

3 580

Trésorerie équivalents de trésorerie et concours bancaires à la clôture

5 916

4 093

Variation de la trésorerie nette des activités non poursuivies

0

0

Indicateurs financiers

Résultat net - part du Groupe retraité

Troisième trimestre

Neuf mois

En millions d’euros

2020

2019

2020

2019

Résultat net part Groupe

-1 665

361

-6 078

135

Résultat de change non réalisé

-152

167

-78

223

Variation de la juste valeur des actifs et passifs financiers (dérivés)

-154

11

70

-9

Produits et charges non courants

591

102

1 421

109

Impact des taxes sur les retraitements du résultat net ajusté

-84

0

-401

-13

Résultat net - part du Groupe retraité

-1 464

642

-5 066

445

Coupons sur titres subordonnés

0

-4

0

-12

Résultat net - part du Groupe retraité incluant les coupons sur titres subordonnés (utilisé pour calculer le bénéfice par action)

-1 464

638

-5 066

433

Résultat net retraité par action (en €)

-3,42

1,49

-11,85

1,01

Retour sur capitaux employés (ROCE)1

En millions d’euros

30 sep 2020

30 juin 2020

31 mar 2020

31
déc 2019

30 sep 2019

30
juin 2019

31 mar 2019

31
déc 2018

Ecart d’acquisition et immobilisations incorporelles

1 470

1 500

1 564

1 522

1 481

1 465

1 485

1 411

Immobilisations aéronautiques

11 009

10 919

11 465

11 334

10 829

10 747

10 456

10 308

Autres immobilisations corporelles

1 535

1 551

1 579

1 580

1 554

1 530

1 504

1 503

Droits utlilisations

4 789

4 938

5 119

5 173

5 300

5 470

5 453

5 664

Titres mis en équivalence

224

267

299

307

310

305

306

311

Autres actifs financiers hors valeurs mobilières de placement et dépôts liés aux dettes financières

135

133

142

140

131

125

127

125

Provisions hors retraites litige cargo et restructuration

-4 001

-4 130

-4 190

-4 058

-4 101

-3 888

-3 907

-3 760

BFR hors valeur de marché des instruments dérivés

-6 894

-6 779

-6 650

-6 310

-6 285

-6 957

-6 938

-6 133

Capitaux employés au bilan

8 267

8 399

9 328

9 688

9 219

8 797

8 486

9 429

Capitaux employés moyens (A)

8 921

8 983

Résultat d’exploitation

-3 320

1 099

- Dividendes reçus

-1

-2

- Part dans les résultats des entreprises mises en équivalence

-44

23

- Impôt normatif

1 045

-305

Résultat ajusté après impôt (B)

-2 320

815

ROCE 12 mois glissants (B/A)

-26,0%

9,1%


Dette nette

Bilan au

En millions d’euros

30 Sep 2020

31 Déc 2019

Dettes financières

12 768

6 886

Dettes de loyers

3 511

4 029

Impact des dérivés sur dettes

9

4

Intérêts courus non échus

-108

-62

Dettes financières brutes (A)

16 180

10 857

Trésorerie et équivalents de trésorerie

5 917

3 715

Valeurs mobilières de placement à plus de 3 mois

109

111

Trésorerie nantie

309

300

Dépôts (obligations)

535

585

Concours bancaires courant

-1

-4

Autre

3

3

Liquidités nettes (B)

6 872

4 710

Dette nette (A) – (B)

9 308

6 147

Cash flow libre d'exploitation ajusté

Troisième trimestre

Neuf mois

En millions d’euros

2020

2019

2020

2019

Flux net de trésorerie provenant de l’exploitation activités poursuivies

-609

792

-1 412

3 075

Investissements corporels et incorporels

-370

-788

-1 654

-2 295

Produits de cession d’immobilisations corporelles et incorporelles

9

8

181

84

Cash-flow libre d’exploitation

-970

12

-2 885

864

Réduction de la dette de location

-251

-246

-662

-748

Cash flow libre d'exploitation ajusté

-1 220

-234

-3 547

116

Besoin de liquidités opérationnelles



Troisième trimestre

Neuf mois

2020

2019

2020

2019

EBITDA

-442

1 653

-1 282

3 263

Provisions CO2 et autres

7

14

-26

8

Rectifications d'inventaires

2

-2

2

0

Dotations provisions retraites

78

68

232

201

Reprises de provisions retraites

-47

-49

-142

-145

Paiements fondés sur des actions

0

1

-2

1

Résultat de cession des immobilisations non aéronautiques

-1

6

40

48

Résultat d'exploitation - part monétaire

-402

1 690

-1 177

3 376

Charges de restructuration

-137

-4

-152

-15

Autres produits et charges non récurrents

0

2

-1

2

Coût monétaire de l'endettement financier

-118

-107

-318

-319

Produits monétaires de la trésorerie

0

7

2

21

Change réalisé

29

-24

28

-9

Débouclages d'instruments de trading - cash

-177

0

-499

0

Impôt courant

77

-62

67

-64

Autres produits & charges financières - Cash

1

-2

-25

-6

Autres éléments

-3

-2

-2

5

Capacité d'autofinancement

-732

1 499

-2 078

2 991

Coût unitaire à l’SKO

Troisième trimestre

Neuf mois

2020

2019

2020

2019

Chiffre d’affaires (en m€)

2 524

7 609

8 725

20 572

Résultat d’exploitation courant (en m€) -/-

1 046

-909

3 414

-1 046

Coût d’exploitation total (en m€)

3 570

6 700

12 139

19 526

Activité passage réseaux – autres recettes (en m€)

-64

-163

-241

-534

Activité cargo – autres recettes fret (en m€)

-84

-77

-226

-231

Chiffre d’affaires externe de la maintenance (en m€)

-247

-543

-963

-1 623

Transavia - autres recettes (en m€)

1

17

-13

16

Chiffre d’affaires externe des autres activités (en m€)

-10

-10

-21

-26

Coût net (en m€)

3 166

5 924

10 675

17 128

Capacités produites exprimées en SKO

38 109

90 317

114 446

251 110

Coût net à l’SKO (en centimes d’€ par SKO)

8,31

6,56

9,33

6,82

change brute

26,7%

36,7%

Effet change sur les coûts nets (en m€)

60

19

Variation à change constant

25,4%

36,6%

Effet capcaité sur le coût net

-3 393

-9 345

Effet prix du carburant (en m€)

-179

-162

Coût unitaire à l’SKO à change et prix du carburant constants (en centimes d’€ par SKO)

8,31

6,01

9,33

6,64

Variation à change et prix du carburant constants

+38,2%

+40,4%

*La capacité produite par les activités de transport est calculée en additionnant les capacités du réseaux passage (en SKO) de Transavia (en SKO)

Résultats par Groupe

Groupe Air France

Troisième trimestre

Neuf mois

2020

Variation

2020

Variation

Chiffre d’affaires (en m€)

1 492

-67,5%

5 066

-59,6%

EBITDA (en m€)

-461

-1 321

-1 095

-2 801

Résultat d’exploitation (en m€)

-807

-1 200

-2 401

-2 699

Marge d’exploitation (%)

-54,1%

-62,6 pt

-47,4%

-49,8 pt

Cash-flow d’exploitation avant variation du BFR et paiements liés aux plans de départs volontaires (en m€)

-608

-1 421

-1 519

-3 129

Marge du cash-flow d’exploitation (avant variation du BFR et plans de départs volontaires)

-40,7%

-58,5 pt

-30,0%

-42,8 pt


Groupe KLM

Troisième trimestre

Neuf mois

2020

Variation

2020

Variation

Chiffre d’affaires (en m€)

1 144

-63,5%

3 984

-52,5%

EBITDA (en m€)

25

-763

-176

-1 713

Résultat d’exploitation (en m€)

-234

-745

-1 002

-1 736

Marge d’exploitation (%)

-20,5%

-36,8 pt

-25,2%

-33,9 pt

Cash-flow d’exploitation avant variation du BFR et paiements liés aux plans de départs volontaires (en m€)

13

-671

-355

-1 736

Marge du cash-flow d’exploitation (avant variation du BFR et plans de départs volontaires)

1,1%

-20,7 pt

-8,9%

-25,4 pt

NB: Le résultat des deux compagnies n’est pas égal aux chiffres consolidés en raison des écritures intra-Groupe
Flotte du Groupe au 30 septembre 2020

Type d'appareil

AF
(dont HOP)

KLM
(dont KLC & MP)

Transavia

Propriété

Crédit-bail

Location

Total

En exploit.

Ecart 31/12/19

B747-400

4

4

4

3

-5

B777-300

43

14

18

17

22

57

57

B777-200

25

15

26

14

40

40

B787-9

10

13

7

4

12

23

23

1

B787-10

5

3

2

5

5

1

A380-800

9

2

3

4

9

-10

A350-900

6

1

5

6

6

3

A340-300

3

3

3

-4

A330-300

5

5

5

5

A330-200

15

8

11

12

23

22

-1

Total Long-Haul

111

64

0

75

31

69

175

161

-15

B737-900

5

3

2

5

5

B737-800

31

75

29

10

67

106

106

2

B737-700

16

7

3

5

15

23

23

A321

20

11

9

20

20

A320

44

3

5

36

44

43

A319

33

14

19

33

33

A318

18

8

10

18

18

Total Medium-Haul

115

52

82

71

20

158

249

248

2

ATR72-600

-2

ATR72-500

ATR42-500

Canadair Jet 1000

14

14

14

14

Canadair Jet 700

11

11

11

10

Embraer 190

17

32

11

10

28

49

48

1

Embraer 175

17

3

14

17

17

Embraer 170

15

10

5

15

15

Embraer 145

15

15

15

-13

Total Regional

72

49

0

64

24

33

121

104

-14

B747-400ERF

3

3

3

3

B747-400BCF

1

1

1

1

B777-F

2

2

2

2

Total Cargo

2

4

0

6

0

0

6

6

0

Total

300

169

82

216

75

260

551

519

-27

TRAFFIC TROISIÈME TRIMESTRE 2020
Activité passage réseaux *

T3

Year to date

Total activité passage réseaux*

2020

2019

Variation

2020

2019

Variation

Passagers transportés (milliers)

6 782

23 631

(71,3%)

23 671

66 286

(64,3%)

Passager kilomètre transporté (m de PKT)

13 752

71 323

(80,7%)

66 861

198 566

(66,3%)

Siège kilomètre offert (m de SKO)

32 100

79 457

(59,6%)

103 267

224 902

(54,1%)

Coefficient d’occupation (%)

42,8%

89,8%

(46,9)

64,7%

88,3%

(23,5)

Long-Courrier

Passagers transportés (milliers)

1 219

7 660

(84,1%)

7 072

21 288

(66,8%)

Passager kilomètre transporté (m de PKT)

8 705

57 382

(84,8%)

52 783

160 536

(67,1%)

Siège kilomètre offert (m de SKO)

23 987

63 392

(62,2%)

82 837

180 125

(54,0%)

Coefficient d’occupation (%)

36,3%

90,5%

(54,2)

63,7%

89,1%

(25,4)

Amérique du nord

Passagers transportés (milliers)

284

2 630

(89,2%)

1 870

6 686

(72,0%)

Passager kilomètre transporté (m de PKT)

2 063

18 608

(88,9%)

13 397

47 494

(71,8%)

Siège kilomètre offert (m de SKO)

7 597

20 456

(62,9%)

23 409

53 116

(55,9%)

Coefficient d’occupation (%)

27,2%

91,0%

(63,8)

57,2%

89,4%

(32,2)

Amérique latine

Passagers transportés (milliers)

96

934

(89,7%)

969

2 729

(64,5%)

Passager kilomètre transporté (m de PKT)

942

8 900

(89,4%)

9 177

25 973

(64,7%)

Siège kilomètre offert (m de SKO)

3 177

9 800

(67,6%)

13 524

28 975

(53,3%)

Coefficient d’occupation (%)

29,6%

90,8%

(61,2)

67,9%

89,6%

(21,8)

Asie

Passagers transportés (milliers)

173

1 723

(90,0%)

1 361

4 969

(72,6%)

Passager kilomètre transporté (m de PKT)

1 526

15 066

(89,9%)

11 803

43 399

(72,8%)

Siège kilomètre offert (m de SKO)

6 037

16 453

(63,3%)

20 702

47 734

(56,6%)

Coefficient d’occupation (%)

25,3%

91,6%

(66,3)

57,0%

90,9%

(33,9)

Afrique-Moyen Orient

Passagers transportés (milliers)

328

1 453

(77,4%)

1 563

4 089

(61,8%)

Passager kilomètre transporté (m de PKT)

1 674

8 164

(79,5%)

8 825

23 117

(61,8%)

Siège kilomètre offert (m de SKO)

3 188

9 284

(65,7%)

12 337

27 360

(54,9%)

Coefficient d’occupation (%)

52,5%

87,9%

(35,4)

71,5%

84,5%

(13,0)

Caraïbes-Océan Indien

Passagers transportés (milliers)

337

919

(63,3%)

1 309

2 815

(53,5%)

Passager kilomètre transporté (m de PKT)

2 500

6 645

(62,4%)

9 580

20 553

(53,4%)

Siège kilomètre offert (m de SKO)

3 988

7 398

(46,1%)

12 864

22 941

(43,9%)

Coefficient d’occupation (%)

62,7%

89,8%

(27,1)

74,5%

89,6%

(15,1)

Court et Moyen-Courrier

Passagers transportés (milliers)

5 563

15 972

(65,2%)

16 600

44 998

(63,1%)

Passager kilomètre transporté (m de PKT)

5 047

13 941

(63,8%)

14 079

38 030

(63,0%)

Siège kilomètre offert (m de SKO)

8 113

16 066

(49,5%)

20 430

44 776

(54,4%)

Coefficient d’occupation (%)

62,2%

86,8%

(24,6)

68,9%

84,9%

(16,0)

* Air France and KLM

Transavia

T3

Year to date

Transavia

2020

2019

Variation

2020

2019

Variation

Passagers transportés (milliers)

2 014

5 492

(63,3%)

4 453

13 315

(66,6%)

Passager kilomètre transporté (m de PKT)

3 869

10 117

(61,8%)

8 505

24 239

(64,9%)

Siège kilomètre offert (m de SKO)

6 009

10 874

(44,7%)

11 178

26 227

(57,4%)

Coefficient d’occupation (%)

64,4%

93,0%

(28,7)

76,1%

92,4%

(16,3)

Total Groupe activité passage **

T3

Year to date

Total group**

2020

2019

Variation

2020

2019

Variation

Passagers transportés (milliers)

8 796

29 123

(69,8%)

28 124

79 601

(64,7%)

Passager kilomètre transporté (m de PKT)

17 621

81 440

(78,4%)

75 367

222 805

(66,2%)

Siège kilomètre offert (m de SKO)

38 109

90 331

(57,8%)

114 446

251 129

(54,4%)

Coefficient d’occupation (%)

46,2%

90,2%

(43,9)

65,9%

88,7%

(22,9)

** Air France, KLM et Transavia

Activité cargo

T3

Year to date

Total Groupe

2020

2019

Variation

2020

2019

Variation

Tonne kilomètre transportée (m de TKT)

1 735

2 091

(17,0%)

4 747

6 260

(24,2%)

Tonne kilomètre offerte (m de TKO)

2 537

3 804

(33,3%)

7 309

10 896

(32,9%)

Coefficient de remplissage (%)

68,4%

55,0%

13,4

64,9%

57,4%

7,5

Activité Air France

T3

Year to date

Total activité passage réseaux

2020

2019

Variation

2020

2019

Variation

Passagers transportés (milliers)

4 487

14 168

(68,3%)

14 635

39 844

(63,3%)

Passager kilomètre transporté (m de PKT)

8 538

42 184

(79,8%)

39 394

116 449

(66,2%)

Siège kilomètre offert (m de SKO)

16 589

47 464

(65,0%)

56 909

133 309

(57,3%)

Coefficient d’occupation (%)

51,5%

88,9%

(37,4)

69,2%

87,4%

(18,1)


Long-Courrier

Passagers transportés (milliers)

782

4 632

(83,1%)

4 243

12 723

(66,7%)

Passager kilomètre transporté (m de PKT)

5 242

33 849

(84,5%)

30 669

93 664

(67,3%)

Siège kilomètre offert (m de SKO)

11 526

37 664

(69,4%)

44 431

105 944

(58,1%)

Coefficient d’occupation (%)

45,5%

89,9%

(44,4)

69,0%

88,4%

(19,4)


Court et Moyen-Courrier

Passagers transportés (milliers)

3 704

9 536

(61,2%)

10 393

27 121

(61,7%)

Passager kilomètre transporté (m de PKT)

3 296

8 335

(60,5%)

8 725

22 785

(61,7%)

Siège kilomètre offert (m de SKO)

5 063

9 800

(48,3%)

12 477

27 365

(54,4%)

Coefficient d’occupation (%)

65,1%

85,1%

(20,0)

69,9%

83,3%

(13,3)


T3

Year to date

Activité cargo

2020

2019

Variation

2020

2019

Variation

Tonne kilomètre transportée (m de TKT)

605

927

(34,7%)

1 802

2 794

(35,5%)

Tonne kilomètre offerte (m de TKO)

1 139

1 946

(41,4%)

3 390

5 489

(38,2%)

Coefficient de remplissage (%)

53,1%

47,7%

5,5

53,2%

50,9%

2,2

Activité KLM

T3

Year to date

Total activité passage réseaux

2020

2019

Variation

2020

2019

Variation

Passagers transportés (milliers)

2 295

9 464

(75,7%)

9 036

26 442

(65,8%)

Passager kilomètre transporté (m de PKT)

5 214

29 138

(82,1%)

27 468

82 117

(66,6%)

Siège kilomètre offert (m de SKO)

15 511

31 993

(51,5%)

46 359

91 593

(49,4%)

Coefficient d’occupation (%)

33,6%

91,1%

(57,5)

59,3%

89,7%

(30,4)


Long-Courrier

Passagers transportés (milliers)

436

3 028

(85,6%)

2 829

8 566

(67,0%)

Passager kilomètre transporté (m de PKT)

3 462

23 533

(85,3%)

22 114

66 871

(66,9%)

Siège kilomètre offert (m de SKO)

12 461

25 728

(51,6%)

38 406

74 182

(48,2%)

Coefficient d’occupation (%)

27,8%

91,5%

(63,7)

57,6%

90,1%

(32,6)


Court et Moyen-Courrier

Passagers transportés (milliers)

1 859

6 436

(71,1%)

6 207

17 876

(65,3%)

Passager kilomètre transporté (m de PKT)

1 752

5 605

(68,7%)

5 353

15 246

(64,9%)

Siège kilomètre offert (m de SKO)

3 050

6 266

(51,3%)

7 953

17 411

(54,3%)

Coefficient d’occupation (%)

57,4%

89,5%

(32,0)

67,3%

87,6%

(20,2)


T3

Year to date

Activité cargo

2020

2019

Variation

2020

2019

Variation

Tonne kilomètre transportée (m de TKT)

1 127

1 164

(3,2%)

2 942

3 466

(15,1%)

Tonne kilomètre offerte (m de TKO)

1 398

1 858

(24,8%)

3 919

5 407

(27,5%)

Coefficient de remplissage (%)

80,6%

62,6%

18,0

75,1%

64,1%

11,0





1 La recette unitaire passage est l’agrégation des recettes unitaires Réseaux passage et Transavia, variation à change constant



1 La definition du ROCE a été revue afin de prendre en compte les effets de saisonalité de l’activité



Pièce jointe